8 月 9 日，根据特斯拉官方公布的消息显示，国产 Model Y 全系新增远端安全气囊，其搭载在主驾座椅靠背内侧，至此国产 Model Y 总共有 7 个安全气囊。
关于远端安全气囊的作用，它能在侧面碰撞中，减小前排乘客之间的接触伤害，以及降低乘员与门板、座椅、中控扶手的接触伤害，并保护乘员的脊柱。
然而，特斯拉并没有公布从哪个批次的 Moldel Y 开始新增这项配置。
8 月 9 日，极氪 ZEEKR 在官方微博公布了 009 的新一批官图，这一次产品的前脸清晰可见，采用大面积的镀铬装饰。
极氪 ZEEKR 009 基于 SEA 浩瀚架构设计，号称全球首款原生纯电豪华 MPV，外界有传起售价为 35 万，但是目前外观设计颇具争议。
翻看董车君上一次写极氪 ZEEKR 009 文章的评论区，有人说撞脸劳斯莱斯，有人说丑，而看了这次完整的前脸图，你觉得怎么样？
在雷克萨斯百万豪车 LM 高速事故车门锁死之后，引发大家对 MPV 安全性的讨论。比亚迪高端品牌腾势旗下的 D9 也是 MPV，高管赵长江介绍了它的安全性。
从赵长江的介绍了解到，D9 在发生碰撞时整车门锁解锁，至少一侧门可打开（考虑侧碰情况）；小电池布置在车辆中间底下，前碰后碰侧碰更安全；前双防撞梁+后防撞梁设计，整车高强钣比例高。
据了解，腾势 D9 将在 8 月中旬上市，预售 33.5-46 万元。
根据京东物流公告，未来将与五菱联合推进五菱售后配件一体化供应链的合作。另外，根据京东物流用车场景与需求，开展物流终端车辆采购的合作，定制研发新品。
在之前的第 3 批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，可以看到五菱 E10。约 1 米宽的车身让它显得非常灵活，具体尺寸为 3310/1080/1690mm，且搭载与五菱宏光 Mini EV 相同的 20 千瓦电机。
另一方面，8 月 9 日五菱宏光官方微博公布，第一辆申领外交牌照的 MINI EV 出现在印尼驻华总领馆。看来在 To C，To B 甚至 To G 领域，五菱都受欢迎。
前段时间，宝马在韩国地区推付费座椅加热功能引发热议，但宝马认为反对声音会随着时间推移消散。
宝马在英国地区推加热座椅订阅服务，将向车主收取每个月 15 英镑（约 122 元人民币）的费用，而且宝马认为，订阅服务到 2030 年可以产生 50 亿欧元（约 344 亿人民币）的销售额。
来自彭博社的消息显示，宝马认为订阅服务将提供更大的灵活性，例如只需要在冬季支付加热座椅费用。然而福特 CEO 吉姆法利在年初曾表示，公司不太可能推广订阅加热座椅服务。
我，董车君不要座椅加热，但想要座椅通风，不需订阅那种。（手动狗头）
知名汽车 Up 主「一鹿有车」最近自费购入雪佛兰探界者与东风本田 CR-V，进行双车 70 公里/小时正面对撞测试。结果显示碰撞后的 CR-V 发生较大形变，表现不如探界者，而在随后的拆解当中发现对比北美版车型，存在钢材缩水的现象。
这两台车在美国 IHS 碰撞测试的副驾侧 25% 偏置碰撞和 40% 正面偏置碰撞都是 G 的成绩，但均未参与中保研测试。在「一鹿有车」的拆解结果当中，CR-V 的 A 柱、B 柱的钢材抗拉强度均低于 900MPa，对比之下北美版为 1500MPa。
另一方面，与 CR-V 的同平台兄弟车型皓影就曾在中保研的正面 25% 偏置碰撞中，出现 A 柱明显弯折的现象。
根据「汽车流通协会」公布的数据显示，6 月份探界者销量为 1732 辆，而 CR-V 更是高达 23341 辆，在紧凑型车当中排第二，仅次于宋 PLUS DM-i。
兰博基尼发布新 Urus 在派克峰的预告图，预计新车的动力系统将会升级，挑战派克峰新纪录，目前保时捷 911 Turbo S 在纪录当中位居第二。
根据外媒 motor1 透露的消息显示，兰博基尼将推 Urus EVO 与 Urus PHEV 车型，前者搭载重新调校的 4.0T 双涡轮增压 V8 发动机，而后者采用 4.0T 双涡轮增压 V8 发动机+电动机，同款动力系统被用在 Panamera Turbo S E-Hybrid，拥有近 700 匹的马力，而放在兰博基尼可能把功率提升到 820 匹马力。
除此之外，预计新车将更新的车机配置，提供更好的娱乐与信息交互体验。
前段时间，武汉与重庆政府公布自动驾驶全无人商业化试点政策，而百度获得全国首批无人化示范运营资格，这意味着没有安全员的自动驾驶汽车在社会道路上，可以提供商业服务。
通过 Apollo Moon 极狐版，百度萝卜快跑已在武汉、重庆推出行服务，起步价为 16 元，每公里 2.8 元，且试运行期间折扣低至 1 折，运营时间 9:00-17:00。（快科技）
立一个 flag，等董车君出差去重庆、武汉的时候，有机会给大家试试。
在接受 Top Gear 杂志采访时，阿尔法•罗密欧首席设计师 Alejandro Mesonero-Romanos 承诺，将用过去几十年设计阿尔法•罗密欧的精神来绘制电动化车型的草图，不会因为它是电动车而采用另类设计。电气化改变了汽车的行驶方式，但性格、风格和价值观将保持不变。
对于他的说法，董车君表示认同。创新并不是意味着对过往的全盘否认，有一些电动化转型的品牌就做得很好，诸如保时捷 Taycan，传承了保时捷家族的元素，并加入电动化时代的创新设计。
相反，一些同样来自欧洲注重血统的汽车品牌，在电动化转型上面的外观设计让人褒贬不一，诸如宝马 iX。
对于传统车企转型电动化，有哪些车型的外观让你心动？欢迎在评论区告诉董车君。
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