12 月 15 日，NIUTRON 自游家品牌正式发布，这是小牛电动车创始人李一男的再次创业。
NIUTRON 自游家立项于 2018 年，品牌总部位于北京，制造工厂位于常州，该工厂曾为原大乘汽车的生产基地，占地面积 77 万平方米，年产能可达 18 万辆，将于明年 3 月试产。
NIUTRON 自游家的首款产品「自游家 NV」也在此前遭到曝光。新车定位中大型增程式混动 SUV，尺寸与理想 ONE 相仿。
▲从左至右依次为：理想、自游家、比亚迪、丰田
在新能源汽车这个领域，热钱不断涌入，但也有不少玩家就此止步，众泰与大乘的命运，不知李一男能否成功改写。
据 CNET 报道，经宝马确认，BMW iX M60 将在 1 月 4 日开幕的北美消费电子展（CES）上正式发布。与普通 iX 不同，宝马将为 iX M60 加入至少两项全新的技术。
宝马称，新车将具备「可变色外观」，车内人员可通过车内按键实现车身颜色的变化，关于该功能的具体运作原理，宝马并未谈及。
此外，宝马表示我们还可以在 iX M60 上体验到「最先进的车载影音系统」，具体形式暂时未知。
一键改色？有点意思。
从奔驰官方获悉， 梅赛德斯 AMG EQS 53 4MATIC+ 目前在海外已开始接受预定，售价 152546.1 欧元（约 109.42 万元人民币）。
动力方面是 AMG 版和普通版区别最大的地方，新车将搭载由 AMG 团队负责开发调校的双驱动电机，其最大功率为 762 马力， 综合扭矩为 1020N·m 。
同时，新车还将配备五种驾驶模式，分别为 Slippery、Comfort、Sport、Sport+ 和 Individual。其中 Comfort 专注于最大化续航里程，而 Sport 和 Sport+ 则专注于性能。
续航方面，新车的 WLTP 综合续航在 529-586km，百公里综合电耗 23.4-21.1kWh。车辆标配 AMG 4MATIC+ 四驱系统、主动后桥转向以及 AMG 空气悬架等配置。（新出行）
这辆 AMG EQS 重达 2655kg，但依旧可以 3.4 秒破百。
在最新一批免征购置税目录中，我们终于看到了摩卡 PHEV 的电池及续航信息。
摩卡 PHEV 共有两个版本，纯电续航里程分别为 175km 和 204km，二者搭载了容量相同的电池，均为 39.67kWh。
外观上，摩卡 PHEV 与燃油版保持了高度一致。 尺寸方面，新车的长宽高分别为 4875*1960*1690mm，轴距为 2915mm。
动力方面则采用了 1.5T 发动机加双电机的组合，长续航版车型或许会采用单电机组成的动力系统。
对于插混来说，200km 的纯电续航是个相当不错的成绩。
昨日，法拉第未来（Faraday Future）发文称，正式启动加州汉福德工厂其余生产区域的基础设置建设，包括车身车间、动力总成车间、仓库和总装车间。
法拉第未来表示，目前各生产车间的内部基础设施建设进展顺利，厂内正在安装包括电气和管道系统在内的关键机械系统。随后，将开始安装生产制造及总装相关设备。
FF 的各类资源已经到位，我们也制定了详细的计划。
法拉第未来全球 CEO 毕福康说，「从零开始建设工厂的好处是，我们可以在整个生产过程中实施创新。」
坏处就是，得花更多的钱——FF 的 Q3 净亏损约为 17.8 亿元人民币。
昨日，在比亚迪技术沟通会上，比亚迪透露，其将从 2022 年开始，实施新的品牌战略。
在此基础上，比亚迪将在明年上半年推出一个全新的高端品牌，首款车将会是一款硬派越野车，定价在 50-100 万元左右。
对于高端品牌的推出，比亚迪乘用车品牌及公关事业部副总经理杜国忠曾表示，高端品牌是为了更好地区隔比亚迪现有车系。
此外，比亚迪与戴姆勒合作的腾势品牌明年也将有新车型发布，双方将会加大对于该品牌的投入。（快科技）
显而易见，比亚迪的高端品牌，将会成为比亚迪品牌向上的强力支撑。
特斯拉 CEO 马斯克昨天在社交平台表示，特斯拉将会上线一些可以用狗狗币购买的商品。
特斯拉在线商店中的商品种类繁多，包括车辆配件、服装、背包、酒瓶等，最近还推出了这款名为 Giga Texas 的皮带扣，售价为 150 美元，上线后很快被抢购一空。
马斯克并未具体说明哪些商品可以用狗狗币支付。
这位极受关注的 CEO 曾在今年 3 月表示客户可以用比特币购车，但两个月后特斯拉就因「挖矿」不环保停止了这一做法。
董车君更喜欢前段时间推出的那个小哨子（手动狗头）。
据美通社报道，本田美国研究所正在开发一种道路状况监测系统，利用联网车辆来评估车道线状况，以预知可能存在的危险。
本田正在与俄亥俄州交通部合作，并计划在 2022 年初开始提供路况数据，这些数据来自参与该计划的本田测试车辆，
本田将车道线分为「理想」、「良好」、「无车道线」和「需要修复」四种类型，本田希望通过这个检测系统，帮助道路运营商更频繁、高效地监控车道标线状况。
除了车道线，这个系统还能报告别的异常情况，比如，路上有个大坑。
在获得无安全员自主驾驶测试许可六个月后，加州机动车管理局暂停了小马智行（Pony. ai）的测试许可，原因是测试车辆在弗里蒙特发生了一起碰撞事故。
根据小马智行的报告，事故发生时，测试车辆正在使用自主模式变道，没有其他车辆参与其中，也没有产生人员伤亡。
虽然此前也有其他自动驾驶测试车辆发生事故，但事故基本都是在安全员手动操作之下发生，或是其他交通参与者撞上测试车辆。
近几个月来，小马智行似乎过得并不是很好。
8 月小马智行停止了通过 SPAC 在纽约上市的计划；上个月，该公司的自动驾驶卡车部门还损失了一些关键的高管。
随着竞争的白热化，这家初创公司需要向其投资者证明它的竞争力和商业前景。
英国王室官员证实，梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿今日在温莎城堡被授予骑士爵位。
这位传奇赛车手在上周日错过了他的第八个世界冠军头衔，但他将成为继 2001 年杰基·斯图尔特爵士、2000 年斯特林·莫斯爵士和 1979 年杰克·布拉汉姆爵士之后第四位被封为爵士的 F1 车手。
其实在今天的董车日报里，还有另外一个地方出现了汉密尔顿，有没有哪位大聪明找到了？
近日，日产汽车前 CEO 卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）日产的电动汽车计划进行了猛烈抨击。
戈恩表示，业内的新企业比传统车企更具优势，日产等老牌车企必须加快速度，才能保持竞争力。
对于日产此前宣布的 2030 电气计划（斥资约 180 亿美元，到 2030 年，电气化程度达 50%），戈恩认为步伐还是太慢了。
日产在这场竞赛中真的处于非常糟糕的位置，他们没有远见，没有目标，更是对正在发生的巨大技术变革一无所知。
他认为，中国企业非常重视电动汽车的发展，因为这些车企是汽车行业的后来者，需要用最新的技术提升他们的竞争力，「中国企业在电动化方面做得非常好。」。（Automotive News）
随着气温不断走低，在冬日里，新能源车的续航里程也大受影响。那些没有私庄的新能源车主，始终盘算着——哪儿有空闲的桩？电费便宜不便宜？充电要不要停车费？
北京日报今天为我们描述了这样一个场景：
凌晨 4 点，老方驾驶新能源车，抵达顺义区牛栏山镇一个配备公共充电桩的停车场。此时，10 个充电桩，只剩 1 个空位。
▲北京凌晨 4 点的充电站，图片来自：北京日报
有新能源车主表示，在北京，得先考虑有没有桩，再考虑价钱。
再者来说，现在市面上绝大多数新能源车都会在冬季遇到续航里程大幅缩短的问题。
你是否身处北方呢？如果有遇到类似的问题，不妨在评论区说出你的故事。
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