昨天，福特 Mustang Mach-E 新增 GT 车型正式上市，售价 36.99 万元。
Mach-E 的外观大家都很熟悉了吧，这次的 Mach-E GT 和普通版差别不大。
内饰上，新车与现款 GT First Edition 车型也完全相同，新车最大的亮点在于它的动力：
Mach-E GT 拥有两个永磁同步电动机，最大功率 481 马力，最大扭矩 860N·m，0-100km/h 加速时间为 3.65s，CLTC 续航 492 公里。
不过这个数据和价格跟 Model 3 Performance 高性能版比起来并无优势，希望 Mach-E GT 在驾驶层面能有更好的表现。
日前，一组宏光 MINIEV 敞篷版的路试谍照被曝光。
新车整体依旧保持了现款车型的设计风格，C 字形日间行车灯经过重新设计，看起来更加灵动，预计该车的尾部也会采用全新的灯组。
由于车身覆盖了重度伪装，除了软顶设计外，暂不清楚其他细节。对于量产版车型最终的样子，董车君十分期待，应该和之前亮相的概念版本差不太多。（网通社 &汽车之家）
要是再把续航提高一点，我可能真的会心动（手动狗头）。
最近，宝马 3 系纯电版车型的路试谍照也已曝光，新车贴满伪装，但是仍能够看出保留了燃油版宝马 3 系的大灯和中网造型。
内部的中控台也被裹得严严实实，不过可以隐约看出其采用了双联式大屏。后排高高隆起的地板，则直观的显示了「油改电」的弊端。（快科技）
据此前的报道，这辆 3 系纯电版，可能会成为中国特供车型。
法拉利旗下首款搭载 V6 混动系统的全新超跑——法拉利 296 GTB 昨日正式上市，售价 298 万元。
新车前大灯组造型与 Roma 有些神似，但整体设计思路还是沿袭了 SF90 的理念。
空气动力学设计也是 296 GTB 的看点之一，车身多处采用了主动空力装置，车底部分也布满了导流设计，确保整车能有一个极致的空力表现。
另外，为了更好的尾部空力效应，法拉利采用了中置单出的布局，将更多的尾部空间留给扩散器，更好地利用地面效应增强下压力。
动力方面，新车搭载法拉利全新研发的 2.9T 双涡轮增压 V6 发动机，搭配位于后轴的电机，系统综合功率达到 830 马力，最大扭矩 740N·m，百公里加速时间 2.9 秒，极速可达 330km/h。
法拉利也随着历史的进程一点点改变。这辆 296 GTB 将会是法拉利开启现代电动化篇章最好的产品。
海外媒体 Carscoops 昨天曝光了丰田专用赛车配件制造商 Toyota Racing Development（TRD）推出雷克萨斯 NX 全新运动套件。
新车的前脸造型十分凶悍，灯组内部经过熏黑处理，带来了几分神秘感。TRD 表示，前方的扰流板具有一定的空力性能，能够改善转向响应。
车辆侧方，其后视镜做了放大处理，侧裙也有所加长，尾部采用了更为运动的四出排气布局。
看着有点像拉高了的 IS F SPORT TRD。
据日经中文网报道，半导体短缺影响持续，日本车企 9 月新车销量同比下滑二至三成。
丰田昨日发布数据称，9 月在华新车销量为 11.5 万辆，同比减少 35.9％。
此外，本田和日产 9 月在华销量分别下滑 28.1% 和 26.2%，连续 5 个月下降。
虽然业内出现了半导体短缺现象有望逐渐消除的观点，但未来的前景仍然存在很大的不确定性。
昨日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行，天津滨海新区领导、恒大汽车管理层以及博世、安通林、日立、哈金森等近 200 家战略合作伙伴高管出席活动。
会中，恒大汽车总裁刘永灼说，恒大汽车已打响了为期三个月的攻坚战，确保恒驰首车明年初在天津工厂下线。（中国网）
恒大汽车誓以最大决心、最大力度确保恒驰量产目标的实现。
好，三个月后见分晓。
吉利汽车昨日晚间发布公告称，集团 9 月总销量为 10.39 万辆，较去年同期减少约 18%，部分地区疫情和晶片全球供应短缺持续影响交付量。
9 月总销量中，11177 辆为新能源汽车，较去年同期增长约 83%，达至自 2019 年 11 月以来的最高月销量水平。
11177 辆，这个数字其实并不夸张，看看下面这位选手。
特斯拉今天宣布，特斯拉中国再破纪录，月度销量达到了 56006 辆，同比增长 394%。
在这 56006 辆新车中，有 52153 辆交付于中国本土车主，国内月销量同环长均超过 300%。
其中，Model Y 国内售出 33033 辆，不仅在新能源领域大放异彩，即便在燃油车市场中也依然成为了不可小觑的主力车型。
乘联会数据显示， 8 月新能源车的渗透率已提升至 17.8%。
列出「蔚小理」的 9 月成绩作为对比：蔚来 10628 辆；小鹏 10412 辆；理想 7094 辆。
位置数据和技术平台 HERE Technologies 宣布推出全新高级实时交通服务。
该服务引入了全新车道级信息，可在交叉路口拥堵的主干道上提供准确的实时路况，从而帮助驾驶员更高效、更轻松地到达目的地。
HERE Technologies 高级副总裁兼首席产品官 Jørgen Behrens 表示：
受疫情影响，人们的出行情况正在发生改变，交通拥堵将比以前更加难以预测，所以及时更新的交通信息变得尤为重要。
聊到堵车，董车君有太多的苦水要吐。
最近，超快充电电池组和解决方案供应商 DESTEN 推出全球首个超快充电解决方案，可在 4 分 40 秒内将电量由零充电至 80%，实现 500km 的续航里程。
据了解，DESTEN 的超快速充电器具有 900kW 的功率，其电芯可实现 3000 次循环，总行驶里程超过 150 万公里。
该电池获得了 UN38.3 认证，并通过所有安全测试，成为了汽车电池解决方案的理想技术之一。（Funtitech）
希望在不久之后的未来，董车君可以不用靠斗地主来打发充电的时间。
梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿认为，车队在土耳其站的进站策略并不是最好的，并表示他本可以早些时候进站，或者干脆就一套胎跑到比赛结束。
事后看来，我要么干脆留在赛道上，要么早点进站。
而车队负责人托托·沃尔夫则认为，要是汉密尔顿继续留在赛道上直到比赛结束，这位世界冠军不仅会被佩雷兹和勒克莱尔追上，还有因过度磨损而爆胎的风险。
不论怎么说，从 11 名发车的他能以第五名完赛，已经很不错了。
自从 1979 年奔驰推出第一辆 G-Glass 以来，已经过去 42 年，随着汽车电气化的发展，奔驰在今年推出了全新电动概念车型 EQG。
这支宣传广告以 1979 年 5 月 4 日为背景，一家三口正边吃晚餐边看电视。
此时，电视里的 EQG 引来儿子的目光，他立即通过屏幕被传送到了「未来 2021」。画外音推动了故事的发展，将观众带到了未来世界中。
原视频：
昨天，我们的话题是「车身改色」，但大家都被特斯拉的胜诉的话题吸引了，竟然全在聊特斯拉，没人理会我！果然爱会消失的对吗？
既然大家对改色没兴趣，那就来回答一下董车君最近很想问大家的一个问题吧：
最近有一部分车企在打造「第三空间」的概念，认为未来汽车将是人们生活的第三空间，你可以在里面睡觉、看书、工作，甚至是用投影仪看电影。
对于这样的功能卖点，朋友们有什么看法呢？你们喜欢吗？
快来告诉董车君你的答案吧。
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