小鹏赴港上市 / 特斯拉换装国产电机 / 路特斯推出最后一款燃油跑车

导读

• 路特斯发布旗下最后一款燃油跑车 Emira
• 标致发布勒芒赛车 9X8，将参加明年 WEC
• 全新 BMW 2 系亮相，百公里加速 4.3s
• 李想对话「水银事件」车主：支持报案
• Model 3 和 Model Y 换装国产电机
• 小鹏成为首家在香港上市的造车新势力
• 宾利飞驰插电混动版于本日正式发布
• 华为与大众达成专利许可协议
• 沃尔沃 C40 RECHARGE 即将国产
• Nexyad 与 HERE 达成合作， 提升道路安全
• 沃达丰与亚马逊进行合作，利好自动驾驶汽车
• 周鸿祎谈「15 万造不出智能电动车」

路特斯发布旗下最后一款燃油跑车 Emira

路特斯今天发布了一组 Emira 的图片，这辆全新的入门级跑车将会与保时捷 718 和雪佛兰 Corvette 进行同场竞技。另外，Emira 将会是路特斯最后一款燃油跑车，接替即将停产的 Elise、Exige，以及 Evora 等经典车型。

据报道，Emira 首次搭载了与 AMG 进行合作的 2.0T 四缸发动机，最大输出功率 264kW，将搭配 8 速双离合变速箱。此外， 路特斯依旧提供了来自「老朋友」丰田的 3.5L 机械增压 V6 发动机，该配置可选 6 速自动变速箱以及手动变速箱。

与路特斯此前的经典小跑车不同，Emira 在舒适性上有了长足的进步，配备电动座椅、驾驶辅助等现代化配置，但其车身重量也因此达到了 1400 千克。不过庆幸的是，液压助力方向盘得以保留。

有趣的小跑车将会越来越少。

标致发布勒芒赛车 9X8，将参加明年 WEC

昨天，标致发布了他们的新款勒芒赛车——9X8。与其他 WEC（世界耐力竞标赛）赛车不同的是，9X8 并没有夸张的大型扰流板。根据标致官方表示，9X8 可以在没有后扰流板的情况下，让车辆达到所需的性能水平。

动力方面，新车搭载 2.6L 双涡轮增压 V6 引擎，与之匹配的是一台 7 速序列式变速箱，此外，前轴上的电机组也能提供额外的 272 匹马力。

据悉，其将在 2022 年国际汽联世界耐力锦标赛上亮相。

总感觉看上去少了什么。

全新 BMW 2 系亮相，百公里加速 4.3s

宝马今天发布了全新的 2 系 Coupe，它保留了较为传统的双肾进气格栅，变化较大的前大灯采用了较为复杂的灯腔设计，而且宝马为这一代 2 系轿跑加入了许多凌厉的线条，整车看起来更具攻击性。

新一代的 2 系基于宝马 CLAR 后驱平台生产，与上一代车型相比，新款 2 系的车身长度增加了 105 毫米，宽度增加了 64 毫米。

动力方面，新车提供两种动力单元可选，其中后驱的 220i 搭载 2.0T 四缸汽油发动机，最大功率 184 马力；四驱的 M240i xDrive 将配备 3.0T 涡轮增压直列六缸发动机，最大功率 374 匹马力，百公里加速用时 4.3s。

另外，性能版 M2 Coupe 将会在 2022 年晚些时候发布。

但遗憾的是，M240i 应该不会引进国内。

李想对话「水银事件」车主：支持报案

昨晚，针对「车主反馈疑似发现理想 ONE 座椅有水银」一事，理想汽车官方再次回应称，理想汽车于 7 月 6 日将用户座椅上的物质送到专业检测机构进行检测，确认该物质含有汞（俗称水银）。而后，理想汽车要求并陪同用户一同向当地公安机关报案，并将协助公安机关调查此事。

理想汽车 CEO 理想通过社交媒体对该车主表示：「理想汽车百分之百支持你去报案，因为汞投毒属于情节严重的刑事犯罪行为。」

理想汽车回应全文如下：

在真相大白之前还是不要妄下定论。

Model 3 和 Model Y 换装国产电机，功率有所提升

日前，特斯拉 Model 3 和 Model Y 长续航版开始交付使用国产电机的车型，其电机功率和扭矩有所变化。

此前，特斯拉 Model 3 两驱版电机最大功率为 202kW，最大扭矩为 404N·m；而搭载国产电机的版本的两驱版车型最大功率为 220kW，最大扭矩为 440N·m。

而搭载国产电机的 Model 3 及 Model Y 四驱版车型仅更换了后电机，该电机的最大功率及扭矩与两驱版车型相同，为 220kW 和 440N·m。

从数据来看，提升最大的是 Model Y 长续航版，其后电机的原数据为 180kW、326N·m。

老车主的泪已经干了。

小鹏成为首家在香港上市的造车新势力

小鹏汽车今日在港交所上市，小成为造车新势力中首家在香港上市的企业。股价高开 1.82%，报 168 港元，市值达 2800 亿港元。公司发行 8500 万股，每股定价 165 港元，每手 100 股。本次上市距小鹏汽车 2020 年 8 月纽交所上市未满一年。

此外，国际发售已获超额认购，发售股份最终数目为 8075 万股，相当于发售股份总数的 95%。

上市香港前，何小鹏持股 21.75%，为小鹏汽车最大股东，小鹏汽车其他董事及高管持股为 4.2%，淘宝持股 11.9%。

二次上市的小鹏汽车能够扭亏为盈吗？

宾利飞驰插电混动版于本日正式发布

宾利于本日正式发布飞驰插电混动版，共有 7 种配色可供选择。此外，该车还拥有由宾利个性化定制部门 Mulliner 打造的 60 余种扩展车漆选配。

该车基于第三代飞驰车型打造，搭载 2.9L V6 双涡轮增压引擎以及一个可输出 134 匹马力的电机，总功率达到 544 马力，峰值扭矩为 750 N·m，百公里加速时间为 4.1 秒，综合续航里程超 700 公里。

车内的自动启停按钮被电动模式按钮取代，可在三种模式中进行切换，分别为电动模式、混动模式以及保持模式，电动模式的行驶里程约为 40 公里。

宾利飞驰插电混动版计划于 2021 年底开始交付。

V8 再见，W12 再见。

华为与大众达成专利许可协议

华为今天宣布，其与大众汽车集团的一个供应商达成专利许可协议。该协议包括华为 4G 标准必要专利（SEP）许可，涵盖装有无线连接功能的大众汽车。

该协议是迄今为止华为在汽车领域达成的最大许可协议。华为预计，根据目前签署的汽车领域专利许可协议，将会有超过 3000 万辆汽车将获得其专利许可。

又想起了那句话：「华为不造车，只助车企造好车。」

沃尔沃 C40 RECHARGE 即将国产，续航 420km

有消息称，沃尔沃 C40 RECHARGE 即将在 2022 年国产，作为 XC40 RECHARGE 的跨界版本，C40 RECHARGE 同样基于 CMA 架构打造而来，定位于纯电动紧凑型跨界轿跑。新车前脸只是在前保险杠及两侧雾灯区域进行了微调，最具家族代表性的「雷神之锤」前大灯组都得到了延续。

沃尔沃 C40 RECHARGE 搭载前后电机驱动系统，综合功率 300kW，峰值扭矩为 660N·m。其配备了 78kWh 电池组，WLTP 续航里程为 420km。支持 150kW 快充，40 分钟可充满 80% 电量。

2030 年成为纯电动车企，沃尔沃的「十年计划」能顺利完成吗？

Nexyad 与 HERE 达成合作，利用认知 AI 提升道路安全

昨日，嵌入式车载数据聚合实时平台 Nexyad 和定位数据技术平台 HERE Tehnologies 宣布进行合作，将认知 AI 应用于道路安全。

Nexyad 可使用认知 AI 实时汇总并分析车辆中的大量数据源，以评估在特定环境下，驾驶员行为是否恰当。此外，Nexyad 的平台还可以进行额外扩展，能够聚合来自高级驾驶辅助系统的传感器数据，以及摄像头、天气、以交通状况等数据。

通过分析数据，Nexyad 不仅能够为驾驶员提供实时指导，还可以预测可能导致事故的紧急情况，降低事故发生率。

期待汽车变得绝对安全的那一天。

沃达丰与亚马逊进行合作，利好自动驾驶汽车

近日，在沃达丰与亚马逊云科技达成技术合作后，自动驾驶汽车公司 Aurrigo 成为英国首批受益于该合作伙伴关系的公司。

在 Aurrigo 的自动驾驶汽车 Auto-Shuttle 上，Aurrigo 使用了沃达丰和亚马逊云科技共同开发的分布式边沿计算。该技术可以提供超低延迟和可扩展的带宽，这是无人驾驶领域的一项重要突破。

Aurrigo 的首席技术官 Simon Brewerton 称：「凭借 AWS Wavelength、Vodafone 5G 和 MEC 技术，我们能够通过安全可靠的通信实时监控我们的自动驾驶汽车。

Aurrigo 的剑桥试验已于 6 月 29 日运送最后一批公共乘客时结束。在该项目中，有超过 1000 人在未封闭的公共道路上体验了自动驾驶，并为 Aurrigo 提供了反馈意见。

自动驾驶离我们还有多远？

周鸿祎谈「15 万造不出智能电动车」

关于哪吒汽车产品的定位和方向，周鸿祎有自己的深入思考。他明确了要做 15 万元以内的国民智能电动车，因为这个价位区间的体量大约占汽车行业总销量的 70%，「如果这个市场不打开，那意味着智能电动车永远只是小众产品。」，周鸿祎说。

对于「15 万以下做不出智能电动汽车」，周鸿祎毫不客气地回敬了两句话：

「第一，你做不出来，不等于其他人做不出来，不要太小看中国制造业和互联网行业的结合；第二，智能电动车会成为中国很多普通消费者的第一辆车。」

从早些年做编程、电子邮件、360 杀毒软件，到后来的扫地机、摄像头、智能手机，再到如今进入智能汽车领域，给车企提供安全解决方案，周鸿祎一直在不断地进入新的领域。

「它不是基于汽车行业进行数字化改进，而是汽车和数字化两个行业的碰撞，最后产生一个完全新的业态，一个全新的产品。这个产品就像是一部大手机。」周鸿祎说道。

「我快 50 岁了，还热情澎湃地参与造车，因为我觉得智能汽车肯定会迎来颠覆性的未来，要颠覆一个产业，这一定是大众化的、通过科技实现的进步，让大多数人享受科技的回馈。」

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