年初的时候，有车主开理想 ONE 挑战成佛破失败，车辆出现了后驱动电机减速器损坏的情况。
最近汽车博主 @ 理想嘉-大 D 在微博发布了关于理想 L9 上成佛坡的视频。视频显示，这次 L9 可以顺利通过，但是过程还是有点折腾。
理想 L9 作为一台车身尺寸 5218 x 1998 x 1800mm，轴距 3105mm 的奶爸车，实际上其实不太适合去越野。
有趣的是，李想在微博下面也评论，「用 21 英寸的 PS4 轮胎去跑还是有特殊意义的。当然，主要目的还是为了预防蠢和预防坏」。
目前理想 L9 还未正式开启交付，但是这样一台车出现在成佛坡，有可能是官方默许的行为。
近段时间，纯电 MPV 荣威 iMAX8 EV 正式上市，5 款配置在补贴后的价格覆盖 25.98-35.98 万元。
车身尺寸为 5016 x 1909 x 1796mm，轴距 3000mm，车内空间宽敞，但是外观设计不是董车君喜欢的风格。内饰的设计缺少科技感，但座椅的材质，特别是第二排看起来很舒服，而官方资料显示采用小公牛皮。
动力方面，采用峰值功率 180kW，扭矩 350N·m 的电机，而 90kWh 电池提供 CLTC 工况 570km 的续航里程。
最近网上流出代号为 W01 的理想 MPV 谍照，同样也是纯电平台。这意味着新能源车的竞争，已经从轿车、SUV 延伸到了 MPV 领域，对了，皮卡也不远了。
上周末，梅赛德斯-奔驰正式公布了他们的 EQS SUV，并表示该车型将会在今年晚些时候上市。
很显然 EQS SUV 瞄准的是特斯拉 Model X，它配有 7 个座位，且所有座椅都配备了按摩、加热等舒适性功能。
空间方面，EQS SUV 也要更占优势，尤其是第三排。意料之中的是，新车在动力方面是不及 Model X 的——后轮驱动版 355 马力，全轮驱动版 536 马力，这方面可以期待一下 AMG。
至于续航，后轮版本续航可达 410 英里（约 660 公里），配备 107.8kWh 电池，支持 200kW 快充，30 分钟可从 10% 充到 80%。
下一辆，估计就是 EQE SUV 了。
在 2022 圆石滩车展期间，阿斯顿·马丁发布一款线条极其优雅的车型——V12 Vantage Roadster。
新车作为 V12 Vantage 的敞篷版本，采用软顶敞篷的结构，除此之外，阿斯顿·马丁还移除了硬顶版的尾翼，换来了更为流畅的车身线条。
董车君最喜欢的角度是后 45°，前翼子板处的银线沿着侧裙一路延伸到车尾，勾勒出夸张的扩散器——空气动力学是这辆车的重点，全车的空力套件可提供 216kg 的下压力。
这台优雅的敞篷跑车由 5.2L 双涡轮增压 V12 提供动力，690 马力、753 牛米，极速可达 321km/h。
与这台暴力的发动机匹配的是带有机械限滑差速器的 ZF 8AT，使得这辆 Roadster 能能够在 3.5 秒内完成百公里加速。
说起来，这将会是最后一辆搭载 V12 引擎的 Vantage。
19 日晚，赛力斯披露了 2022 年半年报，公司上半年营收 124.2 亿元，同比增长 68.14%，净亏损 17.27 亿元，同比扩大。
在新能源汽保持高速增长的背景下，赛力斯今年上半年的新能源汽车累计产销量分别为 47714 辆和 45622 辆，同比增幅分别为 255.12% 和 204.51%。
然而，由于赛力斯新能源汽车产品研发持续投入，以及前期固定资产投入较大，产销量尚处于爬坡阶段，折旧及摊销费用有所增加。
另外，其产品的市场推广，营销费用、人工成本也有所增加。这些因素综合在一起，使得赛力斯在今年上半年出现了 17.27 亿元的亏损。
如今新能源汽车的市场空间巨大，赛力斯虽然亏，但很有希望。
浙江之声近日爆料，称一位极星 2 双电机长续航版车主黄先生表示，自己在驾车发生意外撞山后，大灯与底盘件受损，电池板向内凹陷。
在维修过程中，黄先生被 4S 店告知，无法单独更换底部铝板，只能将整个电池组进行更换，令人咋舌的是，这辆开票价为 33.8 万元的极星 2，电池组的报价竟高达 54 万元。
作为对比，特斯拉 Model 3 的电池更换成本约为 9 万元；蔚来 ET7 的电池买断价格在 7-13 万元。
极星官方后续回应称，目前该车已全损报废，不存在维修问题，至于 54 万元的报价问题，极星官方还在与售后沟通当中。
又得把我 4 月份磕到电池这件事拿出来说了，电池+其他配件+人工，总共修了 5 万块钱。
特斯拉 CEO 马斯克 21 日在 Twitter 上表示，该公司的全自动驾驶系统（FSD）在北美的售价将上调 25%。
具体来说，在 FSD Beta 10.69.2 版系统广泛发布后，FSD 在北美的价格将于 9 月 5 日涨至 1.5 万美元（约 10.2 万元）。对于 9 月 5 日之前下的订单，将按照当前 1.2 万美元（约 8.18 万元）的价格执行。
话说回来，国内的城市辅助驾驶下半年就要落地了，特斯拉在国内得抓紧了。
下面这条新闻，看起来有点赛博朋克的。
特斯拉车主布兰登·达利最近在网上分享了自己身体植入 VivoKey Apex 芯片的全程。
这是一种近场通信安全芯片，可以运行名为 Java Card applet 的小程序，其表层覆盖了一种生物兼容物质。
经过总价近 400 美元的外科手术后，达利可以用自己的右手手背打开自己的特斯拉，实现了无需车钥匙就能驾车的想法。
他还说，这不是他体内第一个芯片，他的左手还植入了一个更小的芯片，里面存储着联系方式和医疗信息，以及家门的钥匙。
▲帮你们打码了，不客气
据悉，达利是一名专业技术人员，目前正在一个约 100 人的测试小组中测试这种植入芯片及各种功能。
达利并不担心自己的安全。他说，「我们正处于这项技术的黎明，这是一个非常小众的产品」。
救命，看起来就很疼啊。
虽然现在还处于夏休期，但 20 位车手们的日常训练可没落下，来看看梅赛德斯-奔驰车手乔治·拉塞尔平时是怎么练脖子的吧。
对了，他挂的这玩意儿有 30kg。
据@周到上海 报道，上海近期高温酷暑，最高温度频频突破 40℃。车主郑女士上车时，竟然意外发现自家的轿车门把手被热化了。
对此，修理店的工作人员透露，今年夏季以来，每天至少该店有 20-30 辆被高温晒坏的车辆前来修车，同比增加 20% 以上。这些车有的仪表盘上玻璃炸裂、有的打火机把前挡玻璃炸坏。
特别提醒大家，不要将打火机等易燃易爆物品放在车内，这样很容易易引发燃爆事故噢。
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