《GTAOL》艾梅鲁斯、GTO与本质XXR购买建议

时间：2020-05-14 18:37:00 来源：[db:来源] 作者：[db:作者]

《GTAOL》游戏中玩家能够在每周的优惠活动中以较低的价格购买一些载具，可能会有玩家不清楚在五月第三周的特惠中的优惠车辆哪一辆更适合自己，下面请看玩家“马克兔弟弟”分享的《GTAOL》艾梅鲁斯、GTO与本质XXR购买建议。希望能为各位玩家带来一些帮助。

本周打折超跑艾梅鲁斯和本质XXR，展台载具义塔力GTO。

艾梅鲁斯

不必多说，强烈推荐。艾梅鲁斯作为CCGP，山道之王R及除了有大长直道赛道之外的几乎全部赛道的霸主，能力之强毋庸置疑，艾梅鲁斯拥有变态的转向和超强的加速能力，此外极速超跑第六，可以说除了起步打滑和稳定性稍差之外毫无短板，而且熟练操控之后打滑问题完全可以解决，顶尖的艾梅鲁斯可以残忍虐杀武夫，不过就跟天煞打弟弟兔一样，能达到顶尖级别的艾梅鲁斯车手很少，因为此车并不好上手。操控上，艾梅鲁斯和瓦格纳很像，不过艾梅鲁斯起步打滑比瓦格纳还要严重。因此有碰撞竞速要慎用，一旦失控很难调整。

艾梅鲁斯加速测试情况：

1km直线加速测试:22.803。

250mX4短距离加速测试:32.385。

CCGP圈速艾梅鲁斯排名第一，山道之王R最好成绩是Skyb的5:09，排名第一，个人最好成绩5:16。

总结:艾梅鲁斯竞速必备，虽然说新手刚开始会觉得这简直是个辣鸡车，然而适应操控之后就会发现无论是操控上还是速度上，几乎没有车能达到如此完美的平衡，S80RR速度偏弱，蹂躏者8转向难受，武夫瓦格纳都还可以但在操控或速度上并没有到达极致。鉴于此车毕竟不好上手，因此建议新手改装越野胎，稳定性略强，转向可能稍微会有迟钝感但完全可以忽略。

哦对了，艾梅鲁斯外观党可以考虑购入一波，这车涂装真的很漂亮。

本质XXR

总体来说XXR的性价比并不高，尤其是相比于前代XF来说，性价比基本被吊打。这车的声浪非但继承了XF，反而和统治者一样，就像是便秘或挠门，让人听了很不痛快，加速上和统治者也是半斤八两，起步慢的一批，不过更糟糕的是相比于统治者，XXR的操控完全是被吊打，不仅高速弯有严重的转向不足，而且一旦走上下坡和土路时，这车会突然给你来一个180度打滑，几乎不可救，虽然平路上稳定性还算较强，但总体上也根本无法和XF的强稳定性和统治者的又灵又稳相比。

总体来看，这车的后段加速和极速其实还算不错，极速超跑第四，但一般的不能再一般的起步加速和憋屈的操控使得其根本无法发挥出极速优势来。因此即使是特技图，依然会被艾梅鲁斯武夫瓦格纳吊打。

1km直线极速测试:22.965。

250mx4直线加速测试:33.617。

CCGP圈速本质XXR排名第37，山道之王R最好成绩是我自己的5:48，预计上限在545左右，排名30或开外。

总结:本质XXR除了钟爱柯尼塞格的玩家之外并不建议入手，如果是萌新更建议入手本质XF，不仅性价比和桑托劳相当，操控手感和弯道成绩甚至比桑托劳还要好。

展台GTO

GTO是CCGP圈速唯一进入1分钟的跑车，和放逐者一样，性能可以秒杀一多半的超跑。速度上，GTO加速顶尖，和武夫蹂躏者8几乎平齐，极速上也仅仅次于放逐者，直道能力很强。不过无论是GTO还是放逐者，操控上都存在短板，相比于放逐者的又重又滑，GTO在平路上的稳定性更强，不过名为义塔力的超跑或跑车都存在一个大问题:推头。GTO本身有较大的转向不足，尤其是加速太强使其推头感更明显（GTB改推的更离谱），因此过弯不好控制，容易发生碰撞。此外，GTO虽然修复了果冻悬挂，依然是辆蹦蹦车，稍有颠簸就会腾空起飞，因此不适合跑山路多弯赛道，尤其是拉力赛，否则不仅手感酸爽，还会被天威跑车虐的。

GTO加速测试情况。

1km直线加速测试:22.331。

250mx4直线加速测试:31.884。

CCGP圈速义塔力GTO排名第一，山道之王R最好成绩是Skyb的5:29（未修复悬挂之前），个人最好成绩5:34

总结:GTO作为TOP级别的跑车，十分值得白嫖，尤其是没有跑车却又爱玩竞速的萌新。所以，希望大家本周都能通过转盘白拿到这辆车。