成吉思汗有一方法，让部下从不饿肚子，日军欲效仿，却饿死5万人_战役

原标题：成吉思汗有一方法，让部下从不饿肚子，日军欲效仿，却饿死5万人

始建于1861年的安庆内军械所，是中国近代国防工业的开端。此后，清政府、北洋军阀政府、国民政府先后创办了大大小小几十个兵工厂。但由于科技落后，冶金、机械、化工等基础工业薄弱以及外国列强的刻意阻挠，到1937年抗战爆发，中国也未搭建起完善的国防工业体系。因此，彼时抗日军民需要的武器、汽油、通讯器材、工业设备、医疗器械等战略物资基本都要从国外进口。当时，有这么四条运量较大的贸易线。其一是以香港为门户，经华南沿海各地和华中通向内地；其二是经甘肃、新疆通往苏联的西北路线；其三是以越南海防为起点，或经滇越铁路至昆明，或经桂越铁路至南宁；其四是以缅甸仰光为起点，经缅甸铁路至腊戍，再经滇缅公路至昆明。

欧美苏援华通道

在这四条路线中，第二条是最安全的，但由于路途遥远，运量一直都未得到显著提升。尤其是1941年6月苏德战争爆发后，这条交通线已近似停止。第一条和第三条是国民政府获取外援的主动脉，但自1938年广州沦陷及1940年日军攻占广西南部及越南北部后，这两条交通线也被切断。于是，国民政府和外界沟通的交通线只剩下了于1938年底修通的滇缅公路。据资料所载，滇缅公路开通的次年，共运进2.7万吨战略物资；1940年，共运进6.1万吨；1941年，共运进13.2万吨。也就是说，随着时间的推移，滇缅公路将会发挥越来越大的作用。但是，这种局面却随着1942年5月日军攻陷缅甸、切断滇缅公路而结束。从此，中国获取外界物资的渠道仅剩下了运量不高且常被日军战机拦截的“驼峰航线”。

驼峰航线

老实说，日军切断滇缅公路的确给自1938年武汉会战即转入战略相持的中国抗战造成了很大影响。但从整体上来看，日军开辟的这个战场又是个沉重的包袱。因为它不得不从其有限的兵力里，再分出部分兵力驻防维持。这，直接导致了日军在中国战场及太平洋战场用兵的捉襟见肘，如1942年8月至1943年2月的瓜岛战役，日军战败的主要原因之一即是兵力不足，以至于最后打成了添油战术。也就是从瓜岛战役之后，盟军乃对日本展开了大举反攻。滇缅战场这边，打响第一枪的是中国驻印军。据战史记载，中国驻印军是从1943年10月发动的反击，到了1945年3月，他们便迎合中国二次入缅的部队彻底打通了滇缅公路。

日军所谓的“大东亚共荣圈”

一年半的时间不到，中国军队就取得了这么大的战果，原因何在？武器先进、盟军掌握了制空权、后勤补给充足，这些都是中国军队取胜的原因。但有一点不可忽略，那就是1944年3月的英帕尔战役牵制了至少五个日军师团。那么问题来了，中国军队的反击始于1943年10月，英帕尔战役始于1944年3月，为何日军不将这些军队投递到缅甸北部抵挡中国军队的反攻，反而用于英帕尔战役呢？原因之一：英帕尔地区不但有盟军的飞机场，还囤积着大批作战物资。占领此地，便清除了盟军的反攻基地，消除了日军卧榻之侧的威胁；原因之二：攻占英帕尔后，立即便可挥师攻打印度的阿萨姆邦，从根本上切断美国经印度向中国运输战略物资的“驼峰航线”，使正在和日第18师团激战胡康河谷的中美联军变成彻彻底底的孤军；原因之三：彼时印度的民族独立情绪空前高涨，攻陷英帕尔进而切入阿萨姆邦，很可能会促使英国的殖民统治彻底崩溃。

战史记载，英帕尔战役始于1944年3月，但实际上2月初的若开战役才是英帕尔战役的开场白。当时，负责若开地区的是英印第15军。他们的对手，是日军于1943年组建的第54师团以及屡经战阵的第55师团。战史记载，双方打了不到一个月，这场战役便以日军战殁七千而告终。消息传来，日第15军军长，也就是担任英帕尔战役的总指挥牟田口廉也却很高兴，因为英军为了抵挡若开方向的日军推进，一下子投进去了五个师的预备队。要知道，当时英军在印缅战场拢共才有10个师。减去身在后方的英印第33军，英帕尔方向的英印第4军仅有3个师。机不可失，牟田口廉也遂命隶属日第15军的第15师团、第31师团、第33师团及配属部队开向了英帕尔。

从战略的角度来说，日军的这次攻势很成功。开战不到三个星期，日军便以南北夹击的态势切断了英帕尔和外界的联系。更令盟军震惊的是，日军的一支部队还打到了科希马，距离盟军在印度的物资集散地迪马普尔仅有50公里。好在英军反应迅速，他们利用空中运输及时在科西马至迪马普尔之间布好了防线，可日军却没有把他们放在眼里。按照日军之前和英印军的作战经验，他们认为这些老爷兵娇生惯养，一被包围便会举手投降。但这一次，日军却失算了。据战史记载，英军利用坦克、重炮、迫击炮、火焰喷射器以及铁丝网构筑了环环相扣的防御阵地，在一开始便遏制了日军的冲击。而后，英军又利用掌握的绝对制空权，在整个白天用战斗机和轰炸机对日军进行狂轰滥炸，使日军付出了惨重的伤亡，乃至丧失了冲锋的斗志。战场之外，英国首相丘吉尔亲自出面向美国总统罗斯福紧急租借了79架运输机，加上英军本有的100架，昼夜不停给英帕尔空运了一个师的作战兵力和2万多吨作战物资。临走前，这些运输机还带走了战伤的三万五千名伤员。如此一来，盟军的战斗水平一直都保持在了最好的状态。反观日军就惨了！因为牟田口廉也战前的盲目自信，日军并未做好充足准备。

按照战前估算，日军若要确保英帕尔战役的成功，必须要准备150个自行车中队、60个辎重兵中队以及5个工兵连队的后勤供应，可由于此时日本正倾其所有进行打通大陆交通线的“一号作战”，故而大本营仅拨给了第15军18个自行车中队和12个辎重兵中队。可以想象，用如此之少的后勤部队给十万大军提供补给，无论如何都是极其困难的。于是，为了弥补后勤不足，牟田口廉也效仿成吉思汗的作战方式，给部队配备了大量牛、羊、马、象等各种牲畜。一是用其驮运物资，二是在物资不足时杀之食用。但牟田口廉也没料到，这些平时驯服的牲畜一听到枪炮声便炸了营，最后竟带着驮运的物资跑了个无影无终。

没有粮食、缺乏弹药、药品极度短缺、瘟疫降临兵营，许多前线的日军士兵饿病交加，已丧失了战斗力。不过，让日军崩溃的事还在后面，因为雨季马上就要来临了。也就是说，日军长达一千多公里的后勤交通线即将被大自然的暴雨及山洪彻底掐断。迫于无奈，前线领兵的日军师团长遂向牟田口廉也建议撤兵，哪知却被牟田口廉也断然拒绝。被这些师团长闹的烦了，牟田口廉也发了狠，竟将他们全部撤换。一次性撤换三个师团长，这在日本陆军史上还是绝无仅有的事情。但即使如此，日军的攻势也未有改观。六月中旬，英印军改守为攻，兵分两路直扑日军后路。危局若此，牟田口廉也再也撑不住了，遂下达了撤军的命令。但英军怎会让其从容撤走。最终，在英军的飞机大炮以及饥饿、洪水的叠加侵袭下，战前出征的近十万日军部队，仅剩下了五万伤病过半的残兵逃出生天。

参考资料：《中华民国史资料丛稿·缅甸作战》游戏网

成吉思汗3

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