丰巢为何会在此时推出超时收费：专家分析称有这三方面原因

时间：2020-05-12 22:34:18 来源：作者：网络

原标题：丰巢为何会在此时推出超时收费：专家分析称有这三方面原因

近日，丰巢推出超时收费举措引发各地小区反弹。

丰巢成立于2015年4月，最初由顺丰速运、申通快递、中通快递、韵达货运等共同投资创建，布局快递业终端智能货柜。后“通达系”快递公司逐步退出。天眼查信息显示，目前丰巢注册资本11.7亿，法定代表人为顺丰集团运营高管徐育斌，并担任董事长、总经理职务。

丰巢宣布于2020年4月30日上线会员服务，会员权益包括三大部分：1，消费者滞留件享受超长时间保管快件；2，消费者使用丰巢寄件享受额外折扣优惠；3，品牌联合权益，如视频网站、生活服务网站会员超低购买折扣。

其中，针对消费者在滞留快件方面，非会员用户将享受12小时的免费保管，超时后收费0.5元/12小时，3元封顶；法定节假日不计费。而会员用户将以5元/月的价格享受滞留包裹保管7天，并获得5元的丰巢寄件优惠券以及视频网站7折购买折扣券。以上服务全国通用，不限柜机。

丰巢方面称，以上会员服务消费者可在线上进行选择，未经消费者同意的情况下，将不产生任何费用。针对多次滞留包裹在柜占用资源的用户，丰巢将在两次免费取件过程中询问消费者是否要选择延期保管服务，如仍不同意使用的用户可选择不再允许其快件投递入柜。

那么，为何丰巢会选择在这时候推出超时收费？推出超时收费能为丰巢自身带来什么？这是否是其将独立上市的信号？

对此，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访了多位业内专家对上述问题进行了剖析。

为何会在此时推出超时收费

此前丰巢方面给出的官方回应是，很多社区因场地问题已经不能再增加柜机投放数量了，又为了更好服务用户，必须不断提高快件领取速度。截至目前，丰巢全国累计铺设超过18万个智能柜，哪怕周转率提升仅仅1%，也会带来极大的资源使用率提升。

对于为何丰巢会在此时推出超时收费举措，中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍认为有三方面原因：

一是大的背景。如今已处于抗疫尾期，在抗疫期间，全国小区大部分为封锁状态，快递员无法直接送上门，很多是放到小区外面，或者是放到丰巢里。所以用户习惯在这几个月内逐渐被养成，形成了用户粘度。

对于这点，快递物流专家赵小敏也认为，疫情把快递柜的需求瞬间释放了，使得快递柜的周转量、投放量短时间内有非常大的增长。对于快递柜公司来讲，它的运行成本确实是在急剧增加。从商业角度来说，这时候在价格上有所变动是没什么问题的。

二是丰巢自身运营需要。丰巢从建设伊始至今，在公众日常生活中已经存在了很长时间。最开始涵盖建设、推广普及的费用在内，成本花费不少。起初处于构建生态和打开市场的角度，一般都采用免费的做法，这也导致一直处于砸钱养市场的状态。“以前丰巢不要钱，但不要钱不是常态。有一句话叫免费的其实是最贵的，因为这块不要钱，别的地方的花费会增加。”

三是与互联网生态有关。丰巢表面上是快递的一种接收方式，但是应该纳入到整个互联网体系之中，未来可能会扮演别的角色。在没有想好角色之前，收费可能是一个暂行的过渡方法。“我觉得未来的发展方向，收不收费都不一定，但是目前在生态经济发展的现阶段，直接的收费可能也是丰巢生态没有构建完毕的一个表现。”具体而言，朱巍解释称，丰巢毕竟还是电子商务、物流的一个延伸，如果自己去经营的话，肯定要弥补成本。但如果纳入到整个的互联网生态体系和平台经济里，可能这部分成本会在别的地方找回来，比如数据流通、精准广告等，所以现在来看，可能在体系的融合还不够深。

中国物流学会特约研究员杨达卿则认为，丰巢推出超时收费举措，一方面可能是由于亏损的持续扩大，迫于压力。另一方面，可能正好赶上收购了中邮速递易，在一定程度上来说，自身议价能力得到提高，在这种情况下，可能会希望通过价格的调整去改变自己在市场的被动发展。

不过，杨达卿也提到，短期内国家政策实际上也还没有落实到位。

今年4月17日，国家邮政局办公室与商务部办公厅联合下发了关于深入推进电子商务与快递物流协同发展工作的通知，进一步落实《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》要求。其中提出，各地要明确智能快件箱、快递末端综合服务场所的公共属性，将智能快件箱、快递末端综合服务场所纳入公共服务设施相关规划，提供用地保障、财政补贴等配套措施。

杨达卿说，政策什么时候能落地？能不能赶在这些企业能够很好地活下去之前落地？都还有待于观察。“作为企业来说，它有这种生存的压力，有紧迫感。”

推出超时收费对丰巢自身好处何在

在杨达卿看来，一是平衡了一些流转空白。就快递柜市场而言，有的地方可能做的好，有的未必好，比如在高端商务区可能快件都不够装，而在差一点的小区，可能空档还比较多，所以丰巢可以通过这种方式，相对去做一个平衡。

二是从市场参与角度来看，2019年快件的入柜率仅为10%，而且主要集中在一线城市。因此快递柜的占有率相对较小，而整个市场的发展空间还是很大的。所以需要去培育一个市场，让运营主体多去参与。

那么，会否可能导致有更多的商品只能送货上门，反而降低了快递柜的使用频次？对此，杨达卿认为，这是一个磨合的过程。目前的情况是，一方面，一线的快递员收益越来越低，导致流失率非常高，头部企业的流失率可能在百分之六七十以上。难以在短期内保持服务的稳定，因此还是需要通过设备来解决。另一方面，从消费者角度来说，并不是消费者都拒绝使用快递柜，比如也有消费者认为快递柜是相对安全选项，能在规定时间内取出件，快递柜可以避免临时破损甚至被误拿。

“所以相对来说，快递柜还是一个比较优质的选项，能够解决最后一公里安全、个性化的选择。我觉得最终企业会磨合，即使让快递员不去做，但是到了一定程度快递员不能承受，或者说为了保证服务，还可能去选择。最终它一定会通过磨合，形成一种相对的满足各方诉求的路线。”杨达卿说。

赵小敏则认为，目前丰巢有争议，某种程度上也是一个好事，因为大家认识到快递柜原来这么重要。

赵小敏坦言，目前全国各地加起来的快递柜，还比不上北京一个市的覆盖区域，所以它的规模是非常小的，即使丰巢占据70%的市场份额，但因规模还小也谈不上垄断。“疫情暴发以后，大家都认识到，这个产品给自己带来的好处。所以我认为对丰巢来讲，要善于利用这个机会，加速提升它的市场规模。另外也会促使其他一些相关的产业资本加速进入这个领域，这对于整个行业的发展也是有促进作用的。”

“我认为需要各方应该有一个理性探讨的余地，监管机构也可以更好地发挥监督作用，或者是号召各方共同把蛋糕做大。如果只是互相指责对方，最终受伤害的其实还是用户、快递员和快递公司，用户的收取件效率以及品质会受到影响，快递员和快递公司的收入也因此会受到影响。”赵小敏说。

是不是要独立上市的信号

问及丰巢选择在此时推出超时收费，是不是未来要独立上市的信号？

截至发稿时，丰巢对该问题未予置评。

朱巍认为，这个问题应该到互联网生态中去找答案。如果没有成功的成型的商业模式，一直免费是很难做到的。“市场一直是公平加效率，不可能有完全免费的模式。即便完全免费，也应当有免费加增值服务的模式。就像丰巢现在推行12小时内免费，超出12小时就是增值服务。”

那么丰巢采用这种模式，是不是为了上市而做更好看的数据？朱巍没有给出肯定的答复，但表示，从一个产业的长期发展来看，必须要有可行的商业模式，如果没有可行商业模式，产业是长不了的。

杨达卿则认为，这要看企业自身的定位。从收费来说，在过去企业不敢涨，不敢对消费者去收费，就是担心客户流失，但是达到一定的临界点之后，企业还是会考虑通过一些收费来改变自身财务状况。

因此，杨达卿认为，丰巢也会有上市的可能。“去年丰巢的柜身广告和屏幕广告已经占了10%的收益，如果通过上市之后解决资金的瓶颈，还可以扩大市场占有率和设备升级，可以更好地提高消费体验，那是可以解决自己运营上的困难。”

那么，快递行业是否会迎来洗牌？杨达卿认为不会。“如果说中国每个消费者不是3500万人一组快递柜，而是300人一组，这时候它占有率70%，那有可能。但是目前丰巢的市场占有率只是暂时规模领先、相对领先，而不是整体市场占有率的一个绝对领先。在这种情况下，它不足以影响，反而有可能产生一些客户的流失。”

杨达卿认为，如今行业的从业者确实需要审慎去看待面向C端的收费可行性、阶段的选择以及个性化服务，还是需要去反复地在市场去测试，有没有达到一个程度可以让消费者去接受，同时还能把这些服务能够保持延续下去。

赵小敏对丰巢未来独立上市抱有乐观态度，但认为现在还言之尚早。他认为，从中长期来讲，丰巢肯定是要上市的，“这个是没有悬念的事情。”但是短时间内不存在，原因是其现有规模支撑不了整个资本市场，上升空间还很大。

谈及目前有讨论快递公司自建快递柜的话题，赵小敏表示，这需要考虑基本商业常识，“快递公司自建建在哪？成本怎么覆盖？而且很多是上市公司，投资者是否买单？上市公司需要讲求投资回报，但快递柜的成本中长期都难以收回。”