滴滴也要造车？专为网约车定制，舒服又好玩

时间：2019-11-04 13:01:11 来源：作者：网络

原标题：滴滴也要造车？专为网约车定制，舒服又好玩

“到2023年，个人出行历程中使用共享汽车的份额会达到40%以上。”在近日召开的全球未来出行大会上，欧了出行董事长张文辉表示。

同时，滴滴出行副总裁刘海江表示，滴滴正在携手汽车产业合作伙伴，联合设计和开发新一代共享智能汽车。“我们内部的代号叫D1。”

滴滴也要造车？刘海江口中的“共享智能汽车”究竟是怎样一辆车？

什么样的车最理想

滴滴认为，一辆理想的共享出行汽车应该兼顾安全和用户体验，并且还能够降低跑每公里的成本。比如，把车设计成小尺寸大空间，既能满足环保要求，还能让乘客有更多的乘坐空间。为了缓解司机长时间的驾驶疲劳和乘客乘坐的舒适性，座椅也将被定制化设计。另外，车内还会提供更多的娱乐功能，或许乘客比一个手势就能切歌、点歌，看电影。

除了安全和舒适，滴滴还希望通过定制化的汽车，来提升运营效率，降低经营成本。滴滴在“造车”的时候就考虑到，要让每公里的花费变得更少，并且降低用车过程中的运维成本。就拿节省电动车能耗来说，滴滴会结合手中的网约车行驶大数据，分析电动车在不同季节、不同地点，全天的驾驶和充电行为，以了解车辆行驶的真实能耗。最终，在造车时对车辆的动力系统进行有针对性地优化。

值得一提的是，滴滴的“野心”不仅仅是联合一些主机厂定制网约车，还想要树立标准。“我们希望以开放的模式，与更多领先的汽车行业合作伙伴，推广共享汽车标准。”刘海江说。

滴滴“造车”，主机厂扎堆网约车

根据普华永道的预测，2030年中、美、欧三地出行市场规模将会达到1.4万亿，相比2014年增长16倍。享道出行CEO吴冰此前也在接受媒体采访时表示，到2020年，中国出行市场的交易规模将接近72亿美元，占全球出行市场一半的份额。

巨大的蛋糕吸引了众多玩家入局。不仅仅是像滴滴、美团这类互联网企业。许多传统的主机厂也跑步入场。

早在2015年11月，吉利就将旗下的曹操专车升级为“曹操出行”，更深入地布局出行市场。2018年9月，长城汽车旗下欧了出行正式上线运营。同年11月，宝马宣布在成都拿到网约车经营许可证，并于12月上线运营。上汽集团则是在去年12月18日，发布了移动出行战略品牌享道出行，正式进军网约车市场。

未来出行大会现场，除了滴滴外，欧了出行董事长张文辉、以及今年7月上线的T3出行CEO崔大勇均发表了主题演讲。张文辉表示，目前中国的出行市场正在向过去拼资本，拼规模，拼价格的1.0时代，向拼质量，拼效率，拼服务的2.0时代转变。崔大勇则说：”T3出行不是简单想在出行市场分一杯羹，而是想在无驾驶阶段做背后的运营商。”游戏网