一周前，也就是3月23日，共享单车界的双雄之一的摩拜表示不跟小伙伴们玩补贴了，相反，他们要依托自身的技术优势推出AR红包车。红包车的玩法跟春节期间腾讯的AR红包非常相似，并借鉴了去年红极一时的AR手游PokemonGO。红包车依托LBS和GPS，将游戏元素导入生活场景，摩拜表示这个玩法将成为他们的长期战略之一。当然，红包玩法能不能长期进行下去还不得而知，但VR箘相信至少红包背后那套技术流运营思维的确是摩拜的长期战略。3月末，春暖花开，几天前，箘上下班通勤不再选择公交车，而加入了慕名已久的橙黄蓝骑行大军，这也是我开始关注起摩拜红包车的原因。

对于普通用户而言，AR红包车是骑行抢红包游戏，带有城市寻宝特色的既好玩、又赚钱的小游戏。而对于运营方的摩拜，红包车诞生的主要目的是帮助解决“僵尸车”问题，降低线下运营成本的手段。所以我们看到红包车一般会在非早晚高峰的时间出现，地点一般会定在“城市黑洞区域”，比如胡同里、封闭小区内等一切不在市中心的地方。并且规则要求骑行十分钟以上，并鼓励用户骑到地铁口等热点区域，方便运营方进行回收。共享单车存在明显的“潮汐现象”，例如早上上班高峰，大量单车聚集到地铁、写字楼区域，而晚上下班高峰则聚集到居民小区附近。

这种现象造成的一个后果，虽然VR箘只骑行了几天，也已经感觉到有些不便了。例如每天早上，VR箘停在小区附近马路上的单车都不见了，然后需要沿着马路走上1公里左右寻找单车，晚上又总是能看见大量单车停靠在那里。需要注意的是，早上大家的时间并不宽裕，并没有那么多时间去找车，而晚上则没有那么紧迫。这种情况会让准备把共享单车作为长期通勤手段的人感到“不安全”（担心找不到车），这也是有人私藏单车的原因之一（至于那种上锁、喷漆等恶劣性质的行为就是另一回事了）。不幸的是，红包车对解决这个问题几乎没有任何帮助。

每天早上VR箘都能在地图上看到附近小区有很多摩拜单车，但你想要找到它们却不容易，最头疼的是，你不知道要花费多少时间。首先，红包车致力于解决的是“僵尸车”，也就是长期处在隐秘位置未使用的车，而很多被“私藏”的车一直处在使用当中，因为很多人只是骑回来的时候“私藏”一下（隐秘位置），骑到公共区域之后就重新变为公车了，每天都有大量公车被私藏，而每天被私藏的公车并不是同一辆。所以这里并没有“僵尸车”，只有私藏公车的区域，并没有长期未使用的车，只有大量使用率较低的车。另一点是红包车鼓励将车聚集到地铁口等热点区域，但热点区域并不等于最需要单车的区域，实际上有些地铁口由于单车堆积太多需要运营人员开车来搬运。共享单车致力于解决人们出行的最后一公里问题，不过有很多时候我们只能在地铁口找车，而走到地铁口的距离已经超过了1公里。

网上有人分析“藏车”的原因很大部分来源于对“返程”的不安，并认为消除不安可以在特定时间引导用户将车停到特定的地点，满足该地点的用车需求。VR箘认为这个想法不错，并给出补充：VR箘认为摩拜单车App地图上可以添加一个单车需求满意度分布图层，以数百米作为分界，单车需求来源于大数据对该地点历史用车需求的统计，而满意度则代表实时统计的单车数量-历史用车需求，理想情况当然是两者差不多，满意度过剩则需要疏散，满意度不足则需要添加单车数量，不同满意度使用不同颜色表示（例如过剩为红色，不足为绿色），类似地理等高线。如果有用户将车从满意度过剩的地点骑到满意度不足的区域，可以减免本次骑行费用，反之则正常收费。当然，如果有需要在地铁口回收车辆进行维护，可以把这部分数量加入到固定时段的单车需求中。由于VR箘并不从事相关运营工作，所以上述想法只能算是一种无责任猜想。

只是，从最初的GPS和智能锁，到现在的AR红包车，用技术解决运营问题的确是摩拜和其他竞争对手的最大不同，共享单车仍然是一个新生事物，在发展的过程中会遇到很多问题，虽然不确定具体采用什么方式，但相信摩拜的做法体现的与红包车仍然会是相同的思路。迪士尼公司可以说是世界最强大、最著名的娱乐公司之一。迪士尼旗下拥有众多经典动漫形象，并能够很好地进行商业化运作，例如与漫威的合作以及《星战》系列IP的运作。他们能够根据不同的年龄定位提供最适合的动画作...。