奥迪 RS 3，轴距 2628mm，妥妥的 A 级轿车。
2.5T 直列五缸引擎所爆发出来的 400 马力与其小巧车身严重不符，加上短轴距带来的易操控的特性，这种动力澎湃，指哪打哪的感觉令人着迷。
▲奥迪 RS 3
奥迪 S8L，轴距 3128mm，标准的 D 级行政轿车。
车身动态平缓，乘坐舒适是它最大的特点，柔软的悬挂可以为你过滤掉所有细碎震动，在「万物波澜不惊」中享受轴距带来的空间红利。
▲奥迪 S8L
不同的轴距造就了这两辆车不同的风格，如同《老友记》里的菲比与乌苏拉，虽然都由丽莎·库卓扮演，但性格却截然相反。
而这次，奥迪想把「鱼」和「熊掌」都给你。
8 月 10 日，奥迪发布全新概念车奥迪 skysphere。这是一款电动双门敞篷跑车，车身修长、造型凌厉。
该车的高度仅为 1.23 米，低趴的造型与夸张的宽体令整车呈「俯冲」姿态。前方的一体式格栅嵌有可发光的菱形纹路与奥迪 Logo，左右辅以细长但「凶狠」的大灯组，视觉效果出众。
沿着低矮的车身来到后方，同样布满菱形纹路的 LED 尾灯横贯车位，与前脸遥相呼应。
在尾灯的上方，你可以发现奥迪为 skysphere 的车尾覆盖了一块大面积玻璃。但与其他中后置引擎跑车不同，位于玻璃之下的不是引擎，而是两个旅行包。
充满未来感的外观只不过是 skysphere 的一个小小加分项，真正的重头戏，还得是开头提到的「鱼」和「熊掌」。
按下模式切换按键，随着 LED 灯组的闪烁变幻，你会发现整辆车在慢慢缩短。
变化过程中，前半部分车身整体后缩，侧裙慢慢隐入后轮拱内，待到「变形」完成后，原本 A 柱下方的饰板也消失不见。
与此同时，车辆内部同样发生了变化。
首先是油门和刹车踏板的弹出，仪表盘与中控台也慢慢向驾驶员靠拢，最后，方向盘从下方徐徐升起、展开。
skysphere 从一辆大型 GT 变成了一辆豪华跑车。
没错，skysphere 拥有 GT 和 Sports 两种模式，它兼具 GT 车型的舒适体验与豪华跑车的激进态度。
奥迪官方称，从 GT 模式变为 Sports 模式，skysphere 的轴距缩短了 25 厘米，你不仅能从外观上看出区别，其中不同更是能在驾驶体验中体现。
在 Sports 模式下，位于后桥的电机能够输出 632 马力，零百加速时间为 4.0s。
另外，奥迪提到，其电池模块主要位于座舱后方，整车约 60% 的重量分配在后轴上，且支持后轮转向，因此，skysphere 将拥有不错的车身动态表现。
倘若你疲于驾驶，大可一键将 skysphere 切换回 GT 模式。
在 GT 模式下，车身将恢复到原来的长度，并且回收方向盘与踏板，把你的注意力从「驾驶体验」拉回到「乘坐体验」上。
为了让 skysphere 拥有行政级轿车一般的乘坐体验，奥迪为其配备了旗下最新的自适应空气悬挂。
该悬挂拥有三个独立气室，在车辆进行加/减速，亦或是过弯时，可以关闭部分气室，以此来降低车辆的俯仰或侧倾程度，提升乘坐体验。
那么，谁来开车呢？
根据奥迪的说法，skysphere 这款概念车将支持 L4 级别的自动驾驶，在 GT 模式下，你可以将全部的驾驶任务交由它来完成。
目前，我们只能在官方的宣传视频中看到这辆奥迪 skysphere，但在后天，也就是 8 月 13 日，这辆概念车将会在著名的圆石滩高尔夫球场迎来首秀。
而这辆概念车的诞生之地，正是位于圆石滩东南方向的马里布。
盖尔·布赞（Gael Buzyn）是马里布奥迪设计中心的主管，奥迪 skysphere 正是由其团队设计完成。
在发布会中，盖尔表示 skysphere 的设计灵感来自于奥迪的经典车型——霍希 853，该车曾在 2009 年的圆石滩优雅大展中获奖。
▲霍希 853
不过，盖尔从这辆经典车型中获得的灵感仅限于尺寸与修长的引擎仓。与霍希 853 不同，skysphere 挡风玻璃前主要为电驱部件与用于可变轴距的机械部件。
有意思的是，充满未来感的不只是这辆 skysphere，这所位于热情加州的奥迪设计中心也同样值得一说。
与你想象中的汽车设计中心不同，整个奥迪设计中心，一辆车都没有。
盖尔在发布会中提到，整个 skysphere 概念车的设计工作都通过虚拟现实来完成。
今年 4 月，一汽-大众奥迪 e-tron 正式上市，「All in e-tron」的电动化战略也同时发布。
e-tron 的诞生，不仅是奥迪品牌发展的风向标，更是一家百年车企对用户的承诺。
7 月，奥迪宣布「零排放计划」，计划在 2025 年之前停止开发内燃机，并于 2026 年后停止推出全新的燃油车型，到 2033 年，在除中国以外的全球范围内，停止销售燃油车。
作为大众汽车的旗下品牌，奥迪正在跟随大众奔向电动化。
奥迪表示，除了今天发布的 skysphere 概念车，他们还会在 2022 年推出 urbansphere。再加上此前推出的 grandsphere，可以看出奥迪对于电动汽车的驾乘体验有着不一样的理解。
对于汽车的电动化，盖尔也表达了自己的看法：
电气化、数字化和自动驾驶等新技术赋予我们无限机遇，去创造现今普通敞篷跑车无法比拟的未来体验。
「All in e-tron」还没到，但也不远了。
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