作郡庐山下，九水汇江湖_九江

时间：2021-06-11 07:27:55 来源：作者：网络转载

掌上庐山

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分类：美食

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原标题：作郡庐山下，九水汇江湖

《尚书·禹贡》中有“九江孔殷”一语，即说长江湘鄂赣段，支流派生，水网密布。

秦设九江郡，该郡境域广袤，北起淮河南岸，向南跨过长江，并溯游而上涵盖赣江全流域，都是多水之地。不过这郡的治所在安徽寿县，今九江市虽在此郡之内，却非核心区域。

古文中“三”常作虚数，意为“多”，而“九”为虚指，就是“极多”之意，循名思义，“九江”自然是指江河浩瀚。

汉代九江郡北缩至皖省江淮之间，南部析设数郡，今九江市域属从中分出的豫章、庐江等郡，市区属柴桑、寻阳等县。之后的政区变化纷乱复杂，又出现了江州等建制。白居易《琵琶行》中“浔阳江头”“江州司马”等语，便是由此而来。

《元和郡县图志》记，隋代“大业三年，罢江州为九江郡”，下辖寻阳、彭泽、都昌三县，从此这里开始冠上“九江”之名。唐代寻阳县加三点水，始称浔阳。南唐改浔阳县为德化县。至民国，因与福建德化县同名，改称九江县。

九江的筑城史较早，按《读史方舆纪要》所称“盖隋、唐间筑”，后世虽对城墙多有修补，但至明初已不复旧迹。洪武二十二年（1389年），此地调军驻防设九江卫时，只在临近江岸的东北角修筑砖墙，其它地方则仅挖濠立栅聊作“城墙”。嘉靖《九江府志》记，“宣德间，知府余福以西北二隅削进，南隅补高”，这才大致形成了明清九江老城墙的格局。

明清的老城墙形似半圆，沿江并行的北城墙是底边，从东西两端向南延伸，在南湖北岸到达圆弧顶点，合而为一。初时有五座城门，分别是东西南北和东北门，清代城南和城东又各增开了一座城门，总共七座城门。1923年拆城墙，在原址修滨江路和环城路。

《九江市志》载，“原环城路南段南门口至卢峰南路425米，1981年并入南湖路”，所以这三条道路就是旧时城墙基址，两者走向严丝合缝。若想感受老城的规模，沿着走上一走便可知晓大概，途中还能欣赏长江与甘棠湖南湖的美景。东城墙拆得较晚，据说在171医院还留有一段残墙。查看英国陆军部于20世纪初实测绘制的《九江地图》，东城墙走向略微曲折，大致在今灌婴路西侧。七座城门分别位于今大中路、李公堤、新公园路、浔阳东路、171医院东、灌婴路西北和柴桑路口。

英国人于20世纪初实测绘制的《九江地图》

城北的长江从西面高原倾流而下，到这已奔腾一万多里，浑身是劲，蓄满了浩渺大水，因此，南北两岸湖泊星罗棋布。九江老城就这样被长江湖水包围着，水广池深，连护城河都省了。城北直面长江，城西、南两侧是甘棠湖与南湖，城东北是老鹳塘，只有城东南因是丘陵而无宽阔水体。

老鹳塘今天已经消失，南湖东部也被填了不少，好在大部分还在，湖光旖旎，夜景尤是清秀。《方舆胜览》记：“南湖，刺史李君浚之，蓄水为湖。”这位李君名渤，唐穆宗时任江州刺史。李渤疏浚南湖后，在湖上筑堤，方便行旅往来，时人感念他的功绩，将此堤命名为李公堤，堤中段的桥称作思贤桥。

浚湖筑堤的事兴许还太小，不足以上正史。《旧唐书》对李渤江州任上的事只记了一件，当地因旱致灾，他上疏请免钱粮。上疏免粮是求救，浚湖蓄水是自救，多管齐下，这场灾救得想必卓有成效。因为九江人从此将李公堤北的水面改称甘棠湖，取《诗经·甘棠》感思贤人之意。穿行堤内，两侧波光粼粼，堤上绿树成荫，环境清幽，别是雅致。

堤中还有座天花宫，供奉送子娘娘，是民间祈子神庙，时间久了又成了佛家寺院，外面挂着观音阁的牌匾，观音送子，也算殊途同归。湖、堤、桥、阁依次相连，宛如水墨，湖青堤绿，为九江城平添一分宁雅。

甘棠湖北正对西门口，历来是九江城热闹的商业街市，不过湖中的烟水亭却是从来不屑这份喧嚣，总是恰然独坐，自取一水宁静。因是在闹市边上，人来人往，加之湖面又广，视野也好，所以无论在街上哪个角落，抬眼都能望见这片浮在水上怡然自得的白墙灰瓦。见得人多了，自然成了老九江城的标志。

甘棠湖

甘棠湖资料图

这片亭台初名“浸月亭”，始建于唐代，现存的亭台多建于天平天国之后的同光年间。当然，故事不能只满足于白乐天的“别时茫茫江浸月”，还得往前追溯，追不到召公棠梨，也得追到三国风流，于是就有传言此处是周郎点将台。

看着这静好湖面，“乱石穿空，惊涛拍岸”的大阵仗恐怕难以得见，但“小乔初嫁了”的戏码还是可以演上一演。湖南天花宫就另有传说是小乔的梳妆楼，两厢呼应，豪杰英姿，美人天香，这湖水的温婉又深了一层。

烟水亭

长江沿岸除多水外，还多丘陵，从江岸往南，渐行渐高。城南不远就是庐山，立在城内高处便能望见山影，朦胧遮面，云雾千唤。回首望向城内，渐矮的山丘从东门口伸入，一直延伸到城西北临近江岸处的延支山。

如今已难见延支山的全貌，只能从都天巷内的几幢屋子上勉强辨认出些痕迹。屋子建在一人多高的基岩之上，大概就是延支山残留的山体了。过去的建筑技术不够发达，拿城东的丘陵没什么办法，所以一直到民国，城内北司路以东仍旧是一片旷寥，只有几处兵营孤独坚守。不比西门口的张袂成阴，摩肩擦踵，旧时的东门口仿如孤坐山崖的苦修士，寂静地立在高处，默默凝视九江城，守着一方的平安。

现代的建筑早已不把这些小丘陵放在眼里，街区覆盖并且远远超出城墙的范围，也只有从九江七中的操场还能略略看出这些丘陵曾经的“高耸”。不过，若是骑脚踏车沿着老城墙所在的南湖路，从大东门到小南门，依然可以感受到它们残存的“骄傲”。全程竟都是不用踏脚的，一路的斜坡迎着微风就能把你送到南湖边。

建在延支山残基上房子

城东的丘陵把街区挤压到了城西，使这一带自然而然地成为了九江城的起源之地。

《元和郡县图志》里讲述了一个故事，汉初灌婴曾在此地筑城，数百年后吴大帝孙权带兵至此，挖出了当年灌婴城里的一口古井，井中还有“当为应运者所开”等文字。意思是说挖出这口井的人当有做皇帝的运势。故事的玩味之处在于，开挖的位置是孙权自己定的，那么哪里会出现“应运”的文字，他岂不是早已知之。如此想来这就是一条标标准准的谶纬之言。

灌婴井，即“浪井”资料图。

故事的真假暂且搁在一边，既然能被《元和郡县图志》记载，那就说明最晚在唐代，这块地方已是非常喧嚣热闹了。中晚唐时代，市民阶层逐渐兴起，城市生活越发丰富，这类有助于茶余饭后消磨时光的“城市传说”如同雨后春笋般蓬勃生长。能有这样的“传说”流传而出，也从侧面说明了当时九江城西城市化的发达。除了谶纬之言外，这口井还有个奇特之处就是振动频率与长江一致，每当江里起风浪，井水也跟着涌动。李白曾为此留诗“浪动灌婴井，寻阳江上风。”《太平寰宇记》说当地人因此将这口井称为“浪井”。无论传言如何，这口井的确成了九江城目前所知最早的古迹。

城西的热闹不只在城内，也在城外。嘉靖《九江府志》把城内的主街称之为“十字街”，但具体记录的却是一组包含十字西北街、十字西南街，而无北街的“大”字形结构路网。五条大街中的三条在城西，十字东街又通向当时的北门，所以实际情况中，东门和东北门并没有主街相通，城东与城西的区别可见一般。而西门外也早已发育出了由三条大街组成的“丁字街”，比起城内的五条大街不遑多让。

西门外商业之盛，以至于明代景泰年间就在这里设钞关，用来收受商税。到近代城市更新，城墙拆除之后，城内东西大街与西门外大街连为一体。为纪念孙中山，这条新马路被命名为大中路。凭借长久以来的商业传统，升级改造过的新马路迅速跃为赣北首屈一指的商业街，一直延续至今，仍然是九江最繁华之地。

九江，（大中路）中洋街口资料图

大中路西侧是九江英租界。第二次鸦片战争之后的《中英天津条约》允许英国人在自汉口以下的长江沿岸挑选三处地方作为通商口岸。位于中游汉口和下游南京中间的九江自然就成为英国人的不二选择。

他们选择接着城西繁华街区继续往西建屋筑路，租界不大，北临长江，内部只有一组十字街，房屋排布倒是整齐。借着日本台湾银行、领事馆和英国亚细亚公寓等不多的几幢被保留下来的老建筑，这里被辟为九江租界旧址博物馆，成了追忆九江城史的去处之一。

开埠后的九江集“赣江-鄱阳湖”与长江交汇点的水运优势，取代江西省内原有的贸易网络，成为新的贸易中心。细看江西省地图便会发现，江西是以“赣江-鄱阳湖”流域而设省的单一地理单元，赣江水系伸入全省各个角落，又汇集到鄱阳湖，于是连通长江的鄱阳湖口就成了出省最为便捷的通道。处于长江与鄱阳湖口之间的九江，挟列强开埠的威势，成为全省最重要的对外贸易口岸就并不意外了。

但九江的贸易成就也不全靠开埠而来，《嘉庆重修一统志》引晋代《地道记》中就说九江以交通优势“来商纳贾，亦一都会。”晚清民国之时，九江位列全国四大米市、四大茶市，为这句话作了精详的批注。现今九江段的长江仍是船行如织，往来运货的船只多不胜数，并且已有了两座跨江大桥，连带着对岸湖北的小池镇也是高楼耸立。

今日，长江九江段往来如织的船只。

1916年，连接南昌和九江的南浔铁路通车，更进一步确立了九江交通运输的优势。火车站设在租界西侧的龙开河西岸，延续着九江城沿长江向西发展的城市格局。这里迅速成为了新兴工业区，各种近代工业元素林立，有电厂、有纱厂、有码头、有铁路，甚至还有小型飞机场。龙开河湾口地带一马路、二马路、三马路、前纬路、中纬路、后纬路组成的新街区，整齐简洁，被完整保留至今。

龙开河今已填河筑路，路名即取自河名。该河曾是城西的一条重要航道，当年徐霞客在日记中就记述自己是从龙开河坐船去的庐山。1931年，南浔铁路公司出资的龙开河铁桥竣工，一时成为九江城近代化的地标建筑。按《嘉庆重修一统志》记载，这里在宋代既已有浮桥，清代时配备载桥之船12条，并派4名桥夫管理。待龙开河被填，桥梁也被拆除，惟有“新桥头”的地名与每日如潮的人流还在证明此处长久以来都是交通要道。

近代日本人所绘的九江地图，租界西侧的新兴工业区，各种近代工业元素林立，有电厂、有纱厂、有码头、有铁路，甚至还有小型飞机场。龙开河湾口地带一马路、二马路、三马路、前纬路、中纬路、后纬路组成的新街区，整齐简洁。

诚如九江的名字，这座城市始终离不开长江，一千多年的延绵伸展，最终形成了沿江排布的城市格局，成为一座以航运贸易知名的城市。也许正如此，九江似乎只是座过路城市，犹如驿站，虽人来人往，却留不下什么。人们或东去宁沪、西往武汉、南上庐山，真正落脚的聊聊无几，连说的话都是江北的江淮官话，使人恍惚间以为是在北方。