蛟龙号载人潜水器的其他相关

时间：2019-04-18 22:47:54 来源：作者：网络

Game234问答中心有网友提出了一个比较有代表性的问题【蛟龙号载人潜水器的其他相关】，小编觉得可能对其他网友也有帮助，所以将此问答整理出来了,希望对您有帮助。

小编为您搜罗的答案1

载人探险型
下潜能力强，可深入11千米的海底，但活动范围有限，这种类型的深潜器不能灵活运行，它如同“深水电梯”，观察人员潜到指定地点后就返回。下潜时间较短，每次下潜只能持续4-5个小时。不能在水下进行操作和科学研究，达到深度以后很快就要上浮，且下潜次数有限（仅能下潜几次）安全性能低，缺乏经济回报，仅能作为探险、摄影和打破深潜纪录等用途。
例：
1. 首例挑战太平洋马里亚纳海沟，美国“曲斯特II号”，下潜深度达10916米的。
2. 著名导演卡梅隆使用的”深海挑战者”号深潜器，下潜深度10898米。
载人作业型
世界各国自主研发制造，用于深海探测科考项目。具有水下观察和作业能力的活动深潜水装置。主要用来执行水下考察、海底勘探、海底开发和打捞、救生等任务，并可以作为潜水员活动的水下作业基地。其下潜可带来较大经济回报。自航式潜水器，设计寿命长，具备几千次的下潜寿命。
例：
1.美国是较早开展载人深潜的国家之一，1964年建造“艾尔文”号载人潜水器，最大下潜深度4500米，在1985年，它找到泰坦尼克号沉船的残骸，如今已经进行过近5000次下潜，是当今世界上下潜次数最多的载人潜水器。不过“艾尔文”号曾经发生过一次事故而沉入了海底，幸好没有人员伤亡。过了整整一年之后，它才被打捞上来。
2.俄罗斯是当前世界上拥有载人潜水器最多的国家，比较著名的是1987年建成的“和平一号”和“和平二号”两艘潜水器，最大下潜深度6000米级，带有十二套检测深海环境参数和海底地貌设备，它们最大的特点是能源比较充足，可以在水下停留17小时至20小时。
3.中国“蛟龙号载人深潜器”，最大下潜深度7000米级，2002年建造，已完成热液取样、生物采集、海底布放等多项深海科考项目。2012年6月24日，蛟龙号在西太平洋的马里亚纳海沟试验海域成功创造了载人深潜新的历史记录，首次突破7000米，最深达到7020米海底。这意味着蛟龙号已经成为世界上下潜能力最深的作业型载人潜水器，可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域自由行动。
各国深潜器
美国“的里雅斯特”号
建造时间：1960年
下潜深度：10916米（近11公里）
水下时长：20分钟
1960年1月23日，皮卡德和美国海军军官唐·沃尔什乘坐一艘名叫“的里雅斯特号”的深海潜水器前往南太平洋最深处的马里亚纳海沟探险，并抵达了海平面以下近11公里处（10916米）的地方。这是人类有史以来首次抵达海底最深之处。不过，由于海底压力，深海潜水器一块19厘米厚舷窗玻璃出现轻微裂痕，皮卡德在海底呆了20分钟后不得不匆匆上浮，没有拍过照片。由于当时的材料科学技术发展所限，潜水器重达150吨，活动能力非常差，上下花了8个小时。
2012年3月，美国著名导演詹姆斯·卡梅隆独自乘坐潜艇“深海挑战者”号，下潜至马里亚纳海沟10898米深海底。但由于此类潜水器是直上直下，缺乏较好的海底活动能力，卡梅隆只呆了3个小时就上来了，甚至连深海生物都没拍摄到。
日本“深海6500”号
建造时间：1989年
下潜深度：6527米
水下时长：8小时
日本1989年建成了下潜深度为6500米的深海6500潜水器，水下作业时间8小时，曾下潜到6527米深的海底，创造了作业型载人潜水器深潜的新纪录。它已对6500米深的海洋斜坡和大断层进行了调查，并对地震、海啸等进行了研究，已经下潜了1000多次。影片《日本沉没》中曾多次出现该艇。
俄国“和平一号”
建造时间：1987年
潜水深度：6000米
水下时长：17至20小时
俄罗斯是当前世界上拥有载人潜水器最多的国家，比较著名的是1987年建成的“和平一号”和“和平二号”两艘6000米级潜水器。带有十二套检测深海环境参数和海底地貌设备，最大的特点就是能源比较充足，它可以在水下呆17至20个小时，《泰坦尼克》的电影里面很多镜头就是“和平一号”和“和平二号”探测的镜头。
法国“鹦鹉螺”号
建造时间：1985年
下潜深度：6000米
水下时长：暂缺
法国1985年研制成的“鹦鹉螺”号潜水器最大下潜深度可达6000米，累计下潜了1500多次，完成过多金属结合区域，深海海底生态等调查，以及沉船、有害废料等搜索任务。
蛟龙号任重道远
有些说法认为，蛟龙的下潜深度尚不及上个世纪的“的里亚斯特”等深潜器，这种说法混淆了探险型深潜器和作业型深潜器的特点。无论是“的里亚斯特”还是“深海挑战者”，均属于探险型深潜器，其特点是一次性使用，空间狭小且不具备深海作业能力，更不要说进行深海科研。这种探险型深潜器的唯一作用，就只是达到一个数字上的“记录”，除此之外别无任何意义。
与某些探险型潜水器不同，中国蛟龙号深海探测器不是单纯追求深度数字，其主要任务是深海科研和作业。当然，由于中国的深潜研究相比国外要晚50年，蛟龙号已经取得比较好的成绩，但也只是技术与三四十年前的别国技术相比，而且优势也不算明显，蛟龙号只是深潜实验，而且是初试水，技术还没完全成熟，接下来水下时长以及稳定性的考验还等待着我们。所以，中国深潜器取得一点进步，绝不能沾沾自喜，深潜研究仍然任重而道远！《探海蛟龙》
作品简介
《探海蛟龙》是我国青年实力作家陈新采访创作的一部关于“蛟龙”号潜水器进行海洋深潜实验的纪实文学著作，全书19万字，由浙江少年儿童出版社出版。
《探海蛟龙》是我国首部关于“蛟龙”号深潜海试的纪实文学作品。
《探海蛟龙》内容场面宏大，妙趣横生，且在宏大的场面中悬念迭出，人物故事扣人心弦。《探海蛟龙》最大的特点，及最大的亮点便是，内容虽是科技之事，通篇却又被感人之情所浸淫，能让人从磅礴的气势中读得温馨留连。
《探海蛟龙》被誉为中国版的《海底两万里》，海洋版《哥德巴赫猜想》。是中国首部现代科技与情感励志高度融合的海洋文学著作。是中国首部融古代海洋传说与当代最前沿科技的海洋文学。是中国首部系统揭秘如异星球神秘的深海海底之谜的著作。《探海蛟龙》集科技、情感、励志、哲理、揭秘、探险、传奇、惊悸，“异星”之大成，是一部不容错过，不可多得的优秀著作。 2014年4月10日晚，微博上疯传着一则耸人听闻的消息：“号称能下潜深海7000米的蛟龙号官方微博@蛟龙深潜在惊闻MH370的黑匣子落在4000——6000米深的海沟后吓得迅速删光微博”。
该微博2014年4月10日晚上9点左右发布后，一晚上转发7000次，在网上传播甚广，对蛟龙深潜器的声誉造成了严重的负面影响。截止发稿时，该微博的各种版本依然在微博上传播。
生产维护蛟龙号载人深潜器的中船重工702所负责宣传工作的刘女士回复称，上述微博消息中提到的黄V认证的“蛟龙深潜”微博与702所没有任何关系，而另一个蓝V“蛟龙7000”才是702所申请开通的官方微博，该微博在2012年申请，当时蛟龙号载人深潜器正在冲刺7000米深潜，702所开通该微博的主要目的就是与网友进行互动和科普宣传，在冲刺7000米圆满成功后，2012年10月，702所停止更新该微博并清空微博内容。
通过702所的回复可知，“蛟龙7000”微博清空的时间远远早于马航失联客机事件，清空微博的操作与马航客机失联没有任何关系。微博上传播的内容与事实不符，纯属恶意编造。