BMC创始人安迪·里斯（Andy Rihs）在2018年4月18日因病去世，不久后便传出BMC车队失去主要赞助商的消息，车队经理与车手都陷入了惶恐与不安。5月，据荷兰电讯报报道，德勤（四大会计事务所之一）确认接手赞助BMC车队，车队用车将改为Giant，但BMC车队官方并未就此事作出任何表态。当我们都以为BMC“凉了”时，它却发布了一款铝合金耐力车型，Roadmachine X。

Roadmachine X是BMC发布的最新款耐力型碟刹公路，为了让更多的入门级车友买到价格实惠的耐力型公路车，征服各类地形。因此新款车架采用三抽管铝合金打造，车架几何与Roadmachine 3相同，54cm车架重1270g，未截管碳纤维前叉重420g。

下移式的后上叉设计无论在公路大组车、tt车或是耐力型车架上都非常流行，Roadmachine X也不例外，搭配天然的缓震利器27.2规格坐管、最大34mm宽外胎兼容性与BMC的TCC缓震技术，保证这款新车在舒适性上的诉求。

Roadmachine X的头管角度为71.5°、立管角度为73.5°、后下叉长度为420mm。整车默认搭配SRAM Rival 1x传动系统，40t的牙盘搭配11-42t的11速Apex飞轮。但车架并没有移除前拨安装座，用户可自行改装双盘套件使用，当然也可以利用前拨安装座安装导链器。

Roadmachine X整车默认配置了Mavic All Road Disc UST真空轮组与34mm WTB Exposure真空胎，相比旧款的铝合金Roadmachine增加了2mm的胎宽兼容度。如果你安装了挡泥板，那么最大只能容纳30mm宽的外胎。

Roadmachine X全车采用内走线设计，12mm筒轴碟刹轮组规格与直装式碟刹。

编辑：HCY

图片：BMC