石墨烯材料的发现

2004 年，英国曼彻斯特大学的物理学家安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，成功从石墨中分离出石墨烯，证实石墨烯可以单独存在，因此两人共同获得 2010 年诺贝尔物理学奖。石墨烯既是世界上最薄的材料，也是最强韧的材料，断裂强度比最好的钢材还要高二百倍。作为目前发现的最薄、强度最大、导电导热性能最强的一种新型纳米材料，石墨烯被称为“黑金”，是“新材料之王”，有些科学家甚至预言石墨烯将“彻底改变 21 世纪” 。

安德烈·盖姆--石墨烯的发现者

近年来，纯电动汽车的快充技术不断发展，“1个小时充满80%的电量”“30分钟充满80%电量”“20分钟充满80%电量”……未来几年，纯电动汽车只要充电5分钟就能充满80%电量，大约能行驶300公里。

石墨烯就像催化剂

新能源汽车发展的拦路虎是充电难和充电时间长。目前，新能源汽车的瓶颈在电池上，谁先掌握了最核心的电池技术，谁就先掌握了新能源汽车未来的发展 。

纯电动汽车改变人们的出行，而快充则会改变现有的纯电出行模式。续航里程一直被认为是纯电动汽车最重要的指标之一，但这也许不再是唯一。“电池+石墨烯”将改变纯电的快充时间，这也将释放纯电动汽车更大的潜力。

将电池和石墨烯结合起来，是近十年才陆续开展相关的研究。据专家介绍，电池的诸多性能指标当中，能量密度排在首位，直接决定续航里程，加入石墨烯之后，电池能量密度能提升5%~10%。

赋予纯电出行新模式

新能源汽车电池快充时间的缩短，会直接改变现有的纯电出行模式：续航里程重要，但不再是唯一。未来出行模式：纯电动汽车综合续航里程只有400公里，当电量耗尽时，找到快充电桩，5分钟就能够充满电。与汽油车2~3分钟的加油时间相比，5分钟的快充时间仍然比较长，但比起目前30~60分钟的平均快充时间，已经快上许多。

将来或建换电站

电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。

2011 年国网公司提出了“换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送”的商业运营模式，统一进行了有关智能充换电服务网络运行管理系统的开发，并开展充换电网络的示范运营和电池租赁试点。

电池行业的不断创新与发展，使续航里程有所突破；国家电网的高度扶持，建立充电站，使纯电动出行更指日可待！