道路结冰，这是困扰冬季出行的一个主要难题。尤其是北方，冬季气温低，一场雨雪过后，往往紧跟着多日的道路结冰，由此引发的追尾、刮蹭事故数不胜数。那么，有没有一条路可以保证一年四季不结冰呢？答案是肯定的，在济南市高新区舜华路，就动用了高科技、新材料，成为了当地首条不结冰示范路。据说，这里能保证零下25度不结冰。

神奇：马路超低温雨雪天气不结冰

正在进行整修的舜华路已经初显成效。22日上午，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者在这里看到，这条道路已经铺上了崭新的沥青，整个路面给人以干净、厚重之感，路面新经施划了交通标线清晰整。低头细看，这里的路面跟其他新修道路似乎没有什么不同，但实际上两者却有着天壤之别。

“我们在这条道路上使用了新型材料和抗凝冰技术，力图把这里打造成济南市的首条不结冰示范样板路。”济南市城建监视有限公司一分公司经理刘元军介绍说，舜华路北起工业南路，南至旅游路，全长5.7公里，这里有两处大的上下坡，坡度最大处达到4.5%，冬季一旦结冰容易引发交通事故，所以此次经过多次考察，引进了新技术、新材料，把这里作为道路不结冰的试点。

据介绍，因为新材料和新技术的加入，舜华路试点路段能够保证零下25度不结冰。一旦遇有大雪天气，道路上也会积雪，但不会因为车辆碾轧致使融雪结冰的现象，基本达到“小雪自融、大雪易清”的效果。零下极寒天气不结冰道路，舜华路在济南市尚属首条。

舜华街道办事处工作人员任庆恒介绍说，此次不结冰道路在舜华路的试点共有4段，分别是舜泰南路至经十路段；经十路至龙奥北路段，舜华东路颖秀路路口向南200米；舜义路路口至辰祥路路口。均为上下坡或者背阴路面，此次选择这4次路段作为试点，也是与其他路面做一对比，看看试点路段抗凝冰效果，以便考虑是否大面积引进此种新技术。

揭秘：抗凝冰的原理在于通过物理作用降低水的冰点

那么，舜泰路是否真的能够实现零下25度超低温不结冰呢？目前，试点路段刚刚施工完毕，尚未经历过低温雨天天气，具体效果还有待进一步的检验。不过，江苏路俊新材料科技有限公司技术员胡孟楼提供的视频却显示了不错的效果。

视频拍摄时间是11月16日，地点在新疆兵团十二师党校，五一农场纬八路，当时，这里刚刚经过了一场降雪，气温零下5度。该条道路一边使用了抗凝冰产品，一边未使用。视频显示，在一场大学过后，未使用产品的一边路面出现了结冰，使用产品的一边则只有一些雪水混合物，有些地面甚至露出了干燥的路面。

胡孟楼介绍，抗凝冰产品利用新材料根据不同配比生产出抑制冻结作用的融雪类材料，这种材料作用跟融雪剂近似，它可以在道路施工中混合在沥青中，也可以作为涂层涂在路面上，两者均可达到抗凝冰的作用。

其工作原理简单说就是利用依数性原理，通过物理作用，在毛细管压力及车辆碾压作用下，混合在马路路基里的抗凝冰产品逐渐析出，融化冰雪同时降低路面水的冰点，进而抑制道路表面积雪结冰。

与传统的融雪剂相比，抗凝冰产品的优势在于提前介入，一旦出现降雪自动作用，相比降雪后抛洒融雪剂效果、效率更好，与此同时，因为是新材料，其效率也很高，相比普通融雪剂用量要少许多即能达到同样的效果。最主要的一个特点在于，该款产品主要是通过物理作用工作，产品非碱性也非酸性，不会对路旁绿植造成影响，不存在环保压力。

通过不同配比，可以达到零下40度不结冰

任庆恒介绍，此种抗凝冰产品的使用年限大约在8年至10年左右。也就是说，不管是修路时将产品掺在沥青材料里，还是在道路上做一层抗凝冰涂层，一旦施工完成，大约10年左右，道路就能实现“小雪自融、大雪易清”的效果。这个使用周期跟路面使用年限基本一致。

江苏路俊新材料科技有限公司相关负责人介绍，该项技术是交通部在2008年联合他们研发，2014年开始投入市场，目前在新疆乌鲁木齐、黑龙江佳木斯等全国19个省市自治区都有试点使用。根据不同的配比，他们的抗凝冰材料产品最低能够实现零下40到45度不结冰。

据介绍，此项技术适用于靠湖临河、背阴路段、隧道进出口、桥梁涵洞、长大纵坡等特殊路段，使用范围广泛。使用抗凝冰融雪材料可全替代传统被动型冰雪处置方式，降低道路养护成本，同时避免了融雪对植被、土壤和水源的污染破坏，降低交通事故发生几率，具备良好的应用场景。