快递柜使用博弈：低价快递“最后一公里”困局难解

时间：2020-05-16 06:00:49 来源：[db:来源] 作者：[db:作者]

　　本报记者/赵越/童海华/广州报道

　　丰巢快递柜超时收费事件，不断发酵。

　　《中国经营报》记者了解到，公众对于丰巢快递柜事件一个关键争议点在于，明明应该送货上门的快递，凭什么放在快递柜？用户和快递员之间的交易，快递柜凭什么横叉一脚？更让不少公众不解的是，不知道从什么时候开始，很多快递都不送货上门了。

　　记者调查发现，由于目前国内快递整体价格低廉，比如在部分电商平台，不仅9块9可以包邮，甚至5块9都可以包邮，快递每单均价也在迅速下滑。与此同时，近年来国内人工费用不断上涨。对快递公司而言，增长的人工成本与迅速拉低的每单利润，已经形成尖锐矛盾。

　　业内人士则分析，快递柜、驿站之所以兴起，除了方便上班族之外，更在于目前快递市场需要这种高效的方式，来摊平每一件快递的配送成本。而快递的低廉价格，又与近年来，电商下沉市场逐步被开拓，大量低价件涌入市场，息息相关。

　　然而，一方面是大量低价件让快递行业利润迅速压缩，让每件快递都送货上门显得“奢侈”；另外一方面，是公众对于快递送货上门的巨大需求。如何在低价与服务之间寻找平衡，已经成为整个行业关注的焦点。

　　人力成本“悖论”

　　记者调查发现，目前快递员不派送上门现象愈演愈烈的背后，是快递公司给快递员每单派送费断崖式下滑。与此形成鲜明对比的是，每一件都送货上门的同城配送，配送员每单的收入，已经远远高于普通快递员。

　　张明是一家劳务公司负责人，他所在的公司，负责帮助美团、饿了么等即时配送物流招募骑手。他向记者表示，在北京，每送一单美团外卖，外卖小哥可以赚8元；每送一单饿了么，可以赚7到10元；500单以下每单7元，500单开始，每单价格开始上涨到8元；后续派单越多，单价也会相应上涨。

　　“我每天可以配送四十几单外卖，派单量在外卖员中算中等。我们区域的单王，每天甚至可以七八十单。”来自北京的外卖小哥向记者介绍。

　　来自广州的外卖小哥李华向记者表示，他每单赚6.5~7元，每天配送35~40单。

　　与外卖小哥收入相对应的是，在广州，每单外卖，根据距离远近，消费者一般会付出一定运费，5元起步，但是部分外卖店家会给消费者运费补助。

　　与同城配送高单价相反的是，快递行业配送则盛行“薄利多销”。

　　来自广州的快递员李磊告诉记者，目前他所在公司每派送一单，收入不到一元，一般放快递柜还要0.3元到0.45元不等的费用。但是为了多派件，节省时间，大家还是会将快递放到快递柜或者驿站。李磊表示，每天通过这样的方式，派送400多件。

　　“快递员现在靠派件根本赚不了太多钱，主要靠收件提成。所以他们也愿意把东西放快递柜节省出来时间收件。”张明向记者透露。

　　另外，张明分析，不少快递员投递柜子之前甚至不愿意给消费者打电话同意，也是因为高昂的时间成本和电话费成本。“快递员每派送一单就赚几毛钱，公司也不给报电话费，他每单都确认同意要花多少时间和电话费？”张明如是分析。

　　除此之外，记者联系到一位快递公司的基层管理人员。他告诉记者，现在招快递员十分艰难，劳动力市场风向完全转变。以前可以对快递员施行相关奖惩手段，现在很难。“现在如果我们对快递员做什么惩罚，快递员很可能直接就不干了，我们再去找人也很难。”该管理人员表示。

　　上述说法也得到张明的证实，“我们已经不愿意帮快递公司招人了，因为比如我们帮助他们招100个人，常常一两个月就流失80个，按照合同我们也赚不到钱”。另外，张明还向记者透露，目前在外卖和快递员之间，一般都是年纪偏大的选择做快递员。因为收入差距，年轻力壮的小伙子多选择即时配送行业，传统快递员流失严重。

　　低价低质“恶性循环”

　　每单给快递员派送费较低，快递员不配送上门，似乎成为快递行业某种常态。然而，这一切背后，快递价格战和低价包邮件的大行其道，让快递行业曾经的生态被迫改变。

　　经常网购小商品的消费者嘉嘉告诉记者，现在网购小商品特别划算，不仅9块9可以包邮，甚至5块9就能包邮。记者也从多个平台发现，低价包邮件已经成为常态。比如售价12元重量达到5斤的土豆，全国包邮。

　　事实上，近年来，下沉市场，低价市场已经成为各家电商发力的重点市场。拼多多之后，阿里也推出针对相关市场的App淘宝特价版。近期，连京东商城也推出App京喜，发力下沉市场。

　　随着相关市场被开拓，大量低价电商件涌入市场，快递每单均价不断被拉低。

　　浙商证券2020年5月研报显示，2020年第一季度，韵达平均单价为2.72元，同比下降21.15%；申通平均单价为3.16元，同比下降9.14%；圆通平均单价为2.71元，同比下降19.14%；顺丰平均单价约为18.5元。

　　2020年4月，全国小商品集散地浙江义乌，部分快递甚至喊出“每单0.8元，义乌发全国”的口号，快递价格战进一步加剧。

　　据行业媒体报道，2013年6月，义乌快递的单均价为6元左右。此后，每年以0.6~0.8元的价格下跌。2016年，义乌天天快递的价格已经压缩到2.3~2.8元。2018年，圆通快递的价格已经进入2.3~2.5元时代。2019年，义乌快递业迎来了史上最严重的一次价格战，快递单价平均价格一度被压到了1.9元。

　　安信证券研报则显示，义乌快递单价的大幅走低从2018年开始，同比降幅达29%。2019年义乌快递平均单价进一步走低，同比下降20%。

　　随着快递价格战和低价快递件涌入，快递员每单派送收入也断崖式下滑。

　　“几年前每单派送费有两块钱赚，现在每单派送费连一块都不到。”深圳一线快递员王明向记者表示。王明表示，原来每单派送费两元的时候，他也是送货上门的。但是现在，他只有大量派单，才能维持收入，用快递柜大量派件也是当下无奈选择。

　　分层机制亟待探索

　　低价电商件大量涌入、快递价格战、快递员派件收入降低、公众抱怨快递服务质量下降，不经用户同意直接扔快递柜……快递行业种种问题，全部集中在最后配送环节大爆发。

　　上述快递公司管理人员甚至认为，现在让大家去快递柜取件，实际上是消费者和快递公司各退一步，一方面快递公司节约派件成本；另外一方面消费者自己取件，虽然要自己拿上楼，但是享受低价。“中国快递的费用几乎是全世界最便宜的了，现在人力成本增长这么厉害，只能这样了。”上述快递公司管理人员如是分析。

　　记者了解到，除了外卖，目前依然送货上门的快递有京东、顺丰等。京东一般是满99包邮，不满99需要5元运费，或者购买京东168元每年的会员享受包邮；顺丰平均单价则为18.5元，远高于市面上部分平均单价不足3元的快递。

　　中国物流学会常务理事徐勇认为，运用快递柜实际上是快递末端一种高效的配送方式，但是也需建立分层机制，区分什么快递可以直接放快递柜，什么快递不应该直接放快递柜，让消费者自主选择。

　　实际上，记者也在部分社交媒体上发现，不少消费者网购重货或者大件快递，未经同意直接被快递员投进快递柜。另外，也有消费者表示，自己网购较为贵重商品，也被快递员直接放进快递柜。这些直接触发了消费者的不满。此次丰巢快递柜宣布超过12小时收费，更是让这种不满发酵成愤怒。

　　“应该在电商端或者以其他形式建立分级机制，不同商品选择不同服务，送快递柜是一种价格，不送快递柜是另外的价格，通过价格杠杆调节，兼顾效率和服务。”徐勇如是分析。

　　同时，徐勇还认为，目前电商卖家包邮形式，可以尝试改成商品价格和快递价格分开。因为目前电商直接包邮，一般都会选择价格最低的快递，这样消费者对于快递实际上没有什么选择权。给消费者自主选择快递品牌的权利，也能间接促使快递公司改善服务。

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