合力助推构建“大交通、大物流、大产业”体系

原标题：合力助推构建“大交通、大物流、大产业”体系

粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，粤港澳大湾区建设是继京津冀协同发展、长江经济带建设之后，国家推出的又一重大区域协调重大发展战略。

如何抢占先机，搭上大湾区发展的快车？近期，来自福建、江西、湖南、广东、广西、海南、贵州、云南等省区的政协相关负责人齐聚广西南宁，围绕“深度融入粤港澳大湾区建设构建‘大交通、大物流、大产业’体系”进行跨区域专题协商——

架设交通网络，互联互通实现新突破

“随着南广高铁、贵广高铁建成通车，广西至广州、深圳等珠三角地区实现高铁‘公交化’。桂林与香港实现动车直达三小时高铁交通圈。南宁至深圳高铁南宁至玉林段开工建设，柳州至梧州，柳州至韶关铁路加快推进前期工作。”广西壮族自治区政协副主席、民建广西区委主委钱学明说。

福建省政协副主席、九三学社福建省委主委洪捷序表示：“在铁路方面，福建积极推进龙岩至广东龙川段项目前期工作，力争福建段今年先行开工建设；加快漳州至汕尾高铁前期工作，力争今年完成项目预可研审查和可研编制。”

“经过多年的建设，湖南与粤港澳大湾区的交通通道已较为便捷，基本适应当前的运输需求。”湖南省政协副主席、民建湖南省委主委赖明勇表示，京广高铁、京广普铁高效连通粤港澳大湾区，湖南全省已建成高铁配套综合客运枢纽10个，中远期还将规划建设综合客运枢纽42个，呼南通道娄邵段完成扩能改造，到香港的高铁实现直达。

不只是铁路，在粤港澳周边省区，高速公路、港口码头、民航机场等重大交通基础设施建设也在不断加快，一条条通道正在开启，一个快速通达大湾区的立体化交通格局正在形成。

公路方面，广西建成合浦至山口、苍梧至郁南等6条直接对接大湾区的高速公路，规划通往大湾区的省际通道增至18条；福建加快推进宁波至东莞、漳州云霄至平和（闽粤界）高速公路项目建设；武深、京港澳、许广、二广4条连接粤港澳大湾区的国家高速公路主通道湖南段已全线贯通，湖南的4个南向出省通道全部打通，与广东对接的国省干线公路正加快提质改造。

水路、港口方面，西江干线广西南宁至梧州段全面升级为2000吨级航道，贵港至梧州3000吨级航道顺利开工，梧州港至南沙港货运“穿梭巴士”高效运营；福建加强省际间的港口开发合作和沿海港口内、外贸集装箱运输合作，不断拓展服务领域，扩大“丝路海运”品牌影响。

民航方面，广西南宁、桂林机场区域枢纽功能提升，梧州机场正式启用，玉林、贺州等民用机场项目建设加快推进；福建则加快推进厦门翔安机场、福州长乐机场二期等项目前期工作，全面提升海丝核心区枢纽机场保障能力；湖南积极打造长沙黄花机场为区域性国际航空枢纽，郴州北湖机场加快建设，永州零陵机场迁建工程前期工作正研究启动，同时省内机场与粤港澳大湾区主要城市机场的航班航线进一步加密。

“琼州海峡是琼粤两地经济联通的‘黄金水道’和民生发展的‘生命通道’，海南全省约90%以上的居民生活物资和瓜果蔬菜，以及30%左右的旅客通过琼州海峡进出海南岛。琼州海峡港航一体化是海南融入粤港澳大湾区发展的重要支撑。目前，海口和湛江正以推进琼州海峡港航一体化为重点，积极开展互访交流，全方位对接合作。”海南省政协主席、党组书记毛万春说。

“基础设施建设滞后是制约云南发展的最大瓶颈。”云南省政协副主席、党组成员李正阳说，云南将实施通道联通行动，贯通粤港澳大湾区至云南瑞丽、河口、孟定（清水河）、磨憨等口岸的通道，共同推进中缅、中缅印、中老泰、中越陆路国际运输大通道建设，携手粤港澳大湾区参与澜湄合作、孟中印缅经济走廊和中国—中南半岛经济走廊建设。

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(责编：李敏军、陈露露) 游戏网

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