成都轨道交通8号线一期工程全线车站封顶

时间：2019-09-27 22:03:17 来源：作者：网络

原标题：成都轨道交通8号线一期工程全线车站封顶

中新网四川新闻9月27日电 (记者刘忠俊)记者27日从成都地铁建设公司获悉，成都轨道交通8号线一期工程全线车站封顶。

成都轨道交通8号线一期工程车站最后一块顶板混凝土浇筑。

成都轨道交通8号线一期工程(下称：8号线)南起莲花站，北至十里店站。沿线主要经过双流区、武侯区、高新区、锦江区、成华区。线路全长29.1公里，均为地下线，共设车站25座，均为地下站、其中换乘站14座，设车辆段1座。

成都轨道交通8号线一期工程施工现场的标准化建设。

据了解，8号线一期工程车站施工共涉及13项特大风险源，90项重大风险源。线路穿越主城区，大多站点位于居民和商业区，建(构)筑物多，地下管网密集，周边环境复杂，施工条件苛刻。周边道路交通繁忙，施工场地受限、施工条件苛刻，车站施工涵盖了明挖、盖挖、暗挖多种工法；此外，全线25个车站，有14个换乘站，地下三层车站有15个，开挖深度最深达32米，相当于“11层楼的高度”，施工工艺复杂，施工难度大；再者，全线共有5个车站下穿既有线暗挖节点工程，为确保既有线运营安全，施工工艺极其复杂，施工安全指标要求高，难度大、风险高。

成都轨道交通8号线一期工程基坑施工现场。

轨道建设者们结合8号线各站点实际情况，通过引进人脸识别系统、扬尘监控系统、一体化自动冲洗设备、喷淋系统、全自动钢筋加工设备、二维码扫描自动培训系统，并结合周边环境，增设绿色元素，设计隔音棚，减少施工噪音对周边居民的影响。

8号线各站点位于主城区，尤其是二环路内的站点，地域环境复杂，地下城市管线种类应有尽有、纵横交错，编织成网，犹如“人体血管”，施工过程中如稍有不慎导致管线损坏，将会对周边居民日常生活带来不利影响。为了保证城市“血管”的正常运转，轨道建设者们将地下管线一条一条分离出来，并给每一条管线穿上钢板做的背心，同时用工字钢给管线搭上支架，确保管线绝对安全。

尤其是川大望江校区站、倪家桥站、万年场站位于核心城区，周边建筑物密集，距离房屋基础最近距离仅0.8米，科华路、人民南路、二环路主干道交通流量大，加之地下管网错综复杂，为全线最难的三个站点。建设者们先后克服了二环匝道桥拆除、交通疏解、管线保护、场地狭小、临近建筑物施工、保障居民正常通行等诸多困难，最终顺利完成建设任务。

与此同时，8号线全线共涉及5处下穿既有运营线节点工程，建设者们通过在运营线路安装全自动的监测系统，与运营单位形成联动、信息共享，分析监测数据、及时调整施工参数等措施，确保了既有线路运营安全，成功攻克了难点。

据悉，成都轨道交通8号线一期工程贯穿成都西南和东北城区的线路，将双流航空港和龙潭工业园两大经济区与中心城区有机连接，拉近了四川大学新老校区之间以及和成都理工大学等高校之间的距离，建成后将给沿线居民带来“有轨相连，畅通无阻”的美好生活。(完)游戏网

责任编辑：