大手笔投入盈利情况成谜

时间：2020-03-30 09:47:29 来源：作者：网络

原标题：大手笔投入盈利情况成谜

几日来，南都在网络上发起的调查结果显示，截至3月29日21时，79%的受访者不同意深圳湾航道疏浚工程实施，担心破坏生态环境。仅在环评公示阶段就受到如此大非议的项目，究竟是何背景？该项目的相关介绍中提及，此次疏浚工程主要是为“海上看深圳”游船路线的延长而进行。

此前已延长过路线

2017年9月，招商蛇口旗下的迅隆船务就开始运营“海上看深圳”旅游项目，线路为蛇口港-深圳湾大桥西侧。公开信息显示，“海上看深圳”项目是由深圳市文体旅游局与招商局蛇口工业区控股股份有限公司，共同牵头打造的深圳滨海游船旅游项目。

这并不是“海上看深圳”航线首次延长，根据深圳市交通运输局官网发布的信息，2019年9月，在该航线开通两周年之际，就已经进行过航线升级，航线延长至深圳湾大桥东部，穿过大桥再折返回蛇口港。交通局官网的一篇文章这样形容这个路线，“穿越深圳湾大桥，你会看到改革开放最硬核的风景”。

此外，文章还特别点出，运营两年以来，为进一步优化航线、提升品质，在各相关单位的大力支持下，游船停靠泊位、通航设施、环境评估、航道设计等航线升级难点问题都得到了顺利解决。

花1.2亿购买观光游览船

也正是在航线升级的9月，多家媒体报道，为进一步满足“海上看深圳”观光游览船运力需求，迅隆船务拟向招商局工业集团有限公司全资子公司招商局邮轮制造有限公司购买定制一艘观光游览船，交易金额为1.2亿元（含增值税）。而此时，深圳湾航道疏浚工程的可行性论证尚处于招标阶段。

“大手笔”投入的并不仅迅隆船务。在深圳政府官网一则招标公告中可以看见，深圳湾航道疏浚工程（一期）建设单位为广东省深圳航道事务中心，计划总投资1.09亿元。全过程工程咨询中标单位为中交水运规划设计院有限公司，中标价格为990.36万元。

无论是运营方还是政府财政，在这个项目上的投入都不少。该项目的经济价值如何？南都记者梳理了2017-2019年间“海上看深圳”的试运营情况。公开信息显示，自2017年9月29日试运行至2019年7月14日，近两年时间内，该游线总客流量逾4万人次。网络信息显示，“海上看深圳”船票为200元每人，优惠价为150元每人。以最高标准，待客量5万人次、船票200元来算，近两年期间该项目营业额最高可预估为1000万。有知情人士透露，项目开通以来，未能实现盈利。一位业内人士向南都记者评论该项目称，“无论从经济价值还是社会影响力角度，都算不上一个好项目”。

涉“抄袭风波” 工程卡在环评阶段

让这个项目突然受到广泛讨论的，就是近日备受争议的《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书》。1月19日和3月3日，深圳市交通运输局在官网对此环评报告进行了两次公示，但两次公示都仅展示了项目基本信息，代建单位为广东省深圳航道事务中心，工程咨询单位为中交水运规划设计院有限公司，环评机构为中国科学院南海海洋研究所。

3月19日，第三次公示，深圳市交通运输局附上了详细的报告书。这份报告书迅速在部分民众及环保人士之间引发争议。27日晚间，因被人指出报告多处涉嫌抄袭湛江港相关报告，深圳市交通运输局宣布终止“涉嫌抄袭”的环评报告公示。28日，深圳市生态环境局约谈中科院南海所，并通报将进一步调查；同日，深圳航道事务中心发布声明称，已责成工程咨询单位终止与中科院南海所的委托合同。29日，中科院南海所就此事件公开致歉，称因采用该所此前未完成的报告过程稿作为公示材料，导致存在较多“湛江”字眼，部分分析内容中还有湛江港及相关规划等内容。

至此，深圳湾航道疏浚工程（一期）因“抄袭风波”，卡在了环评阶段。工程是否还会继续？相关责任单位及责任人将如何被追责？目前尚未可知。游戏网