特斯拉的B面：知错拒改，让用户过度信任“自动驾驶”

时间：2020-02-28 21:17:52 来源：作者：网络

原标题：特斯拉的B面：知错拒改，让用户过度信任“自动驾驶”

特斯拉们的创新精神固然值得鼓励，但漠视生命知错不改的做法，不值得我们如此“宽容以待”，无论把改变世界能源利用形式的情怀拔得多高，也不该以漠视、牺牲用户的生命安全为代价。

文｜郭文静

图｜来源网络

又一起致死车祸指出了特斯拉自动驾驶辅助系统的缺陷，但特斯拉想必会继续“无视”。

当地时间2月25日，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，下文简称NTSB）举行了听证会，对长达两年的2018年的特斯拉致死车祸调查进行了总结。

2018年加州硅谷发生了一起特斯拉Model X车祸致死事故，车辆当时撞上了位于加州山景城高速公路的水泥路障，华裔司机苹果公司工程师Walter Huang当场死亡，事故发生后在美国引发了广泛关注。

近期，围绕此次事故展开的听证会持续长达3个小时，NTSB表示，车祸发生时特斯拉Autopilot功能处于开启状态，车主正在使用智能手机玩视频游戏，虽然车祸前车辆给出多次警告，提示车主应专注驾驶，但在碰撞前6秒内，车主双手也未放到方向盘上；而碰撞前，车辆的前碰撞预警系统并没有警告车主，也没有提醒车辆减速，反而还在撞击前加速了。

虽然NTSB认为这起事故的原因有很多，特斯拉、车主、加州交通局都有问题，但该机构还是多次提及特斯拉自动驾驶缺乏系统保障，“这次事故给我最大的感受是，我们缺乏系统的保障以防止技术滥用。”NTSB主席Robert L. Sumwalt表示。

公共数据库tesladeaths.com汇编的数据显示，2019年有50多人死于涉及特斯拉汽车的交通事故中。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公布的数据显示，其已经调查了23起撞车事故，这些事故涉及可能使用某种自动辅助系统，其中14起事故涉及特斯拉。

时不时见诸报端的事故和这样的数据很容易触动消费者的神经，但似乎对特斯拉触动不大，多年来的多起事故，特斯拉的回应基本一致——Autopilot自动驾驶辅助系统比人类司机更安全，看似正确但冷漠无情，与马斯克高喊着保护地球改变世界的热情形成了鲜明对比。

当然要说特斯拉一点没改变也不客观。

在一次次事故和一条条逝去生命的倒逼下，特斯拉在宣传中把“自动驾驶系统”改成了“自动驾驶辅助系统”，销售人员也不再主动演示这一功能开启时双手可以离开方向盘，特斯拉还增加了Autopilot开启时监测驾驶者双手是否放在方向盘上，并给出提示和警告的“系统保障”。

虽然前期的宣传已经深入人心，特斯拉也从未对此表示歉意，系统升级后的警告机制也无法有效阻止驾驶者双手离开方向盘，但无论在道德上还是法律上，特斯拉都“清白”了，而市场又对其格外“宽容”，销量、股价一路上扬，所以面对NTSB在881天前就给出的建议，特斯拉完全无视。

满满一副“就喜欢你看不惯我，又干不掉我的样子”的高傲姿态，而这样的姿态令人颇感不适。

一向特立独行的马斯克和他创立的特斯拉，在监管制度空白的当下当然是有资本“高傲”的。

但无论多么受市场、投资人，以及粉丝的追捧，也无法掩盖其对生命安全的冷漠和缺乏敬畏，从最初以双手离开方向盘做Autopilot先进性的宣传博人眼球，再到后来无论发生多么严重事故都仅有一句Autopilot比人类司机更安全的应对，特斯拉心安理得地利用着人们对新技术的好奇、创始人的膜拜，以及对它的信任，把自己洗成了一朵“白莲花”。